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強風、雪で止まる大糸線はあてにならんのよ。外国人のお客さんを糸魚川難民にするわけにはいかない。 はくたか到着の10分前に大糸線出発するとか糸魚川の接続は悪い。南小谷の接続時間を見ると糸魚川発の時刻を変えるのは厳しいのかもしれない。 バスが白馬直通で柔軟な運用ができるならアリでしょう。
メニューを開く大糸線活性化協議会が列車じゃなくてバスを増発するという論法がよく分からんな。活性化じゃなくて廃線にしたいんか？ 新潟・糸魚川－長野・白馬に臨時バス、5月以降に運行へ ＪＲ大糸線に並行、沿線各駅に停車…北陸新幹線の「延伸効果」波及狙う｜新潟日報デジタルプラス niigata-nippo.co.jp/articles/-/384…
