色んな法令で定められた研修、教育が必須になる点、健康診断を確実に受け健康管理しておく点、乗務員台帳を適切に保管しておく点、こういうのがあるのでバス運転士の派遣社員とかは存在しないわけなんです。 大型二種免許持っていればすぐ即戦力になれるかと言うと、現状そう簡単ではありません。

この三菱が全ての責任を負うのではないでしょうか 運行途中で心臓発作で意識を失い、乗客を乗せたまま歩道に突っ込み20人死傷とかになっても三菱が責任を取るのなら… 交通事業者は関知していませんで逃げれるわけないですしねぇ

これまでも杜撰で、飛行機も航空会社に期待だけさせといて見事に頓挫させたような企業ですし、そういう事も考えられなかったんじゃないですかね？

コロナによって需要が下がり 人員過剰になった生産側の人減らしですねこれ。 自宅から通える距離とは限らないでしょうし。 体のいいリストラではないでしょうか。 （これならリストラとも解雇とも言われずに済む） 需要が復帰した時に、どう対応するつもりなのか興味あります。

たぶんそこまで考えてないですね。 「とりあえず、人数増やして恩を売っておくか」 くらいにしか考えてないと思います。 私は田舎の路線なんで２か月で研修終わりましたが、都市部に行けばもっとかかると思うのですが・・・

ライドシェアも。

恐らく現場と実態を知らない上の人たちの思い付き、というのが現実では？ 運転業務に就くまでにどれほどの時間と労力が必要かを知っていれば、このような安易な考えは出ないとおもいます。

スカニアの日本法人もユーザーを対象としたトラックドライバーの派遣を始めるみたいですね。 まあ、転がすだけなら誰でもできますよ。 ふた昔前に比べたら今のクルマなんて自動運転みたいなものですからね(笑) 機械ができない荷扱いとか、いわれのない苦情対応など一番大変なところはあえて人～