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もし敦賀駅が対面乗り換え可能な構造だったら… 北陸新幹線敦賀駅乗り換え時間を短縮するイメージ 2面4線の通り抜け構造にする。在来線は福井まで直流化されたと仮定すれば，福井まで続けて運転する。名古屋市営地下鉄上小田井駅に似ている構造（線路幅は異なる）。 pic.twitter.com/43t0PNbkE4

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ソケセテﾙ{ほんあか|本赫} （Sokesete，소케세테，سٯکېسېتې）@madeinwariofan

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4月17日(水) 17:31

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北陸新幹線敦賀駅対面乗り換え案サンダーバード、しらさぎの 2列車接続では， 1列車目 → 降りてすぐにつるぎは来ない（ホームで待機） 2列車目 → つるぎ入線とすることで，ホーム停車時間を短縮できることがわかりました。 1列車目のタイミングでかがやき、はくたかが入線🉑。

ソケセテﾙ{ほんあか|本赫} （Sokesete，소케세테，سٯکېسېتې）@madeinwariofan

4月18日(木) 8:58

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現状、新幹線で敦賀駅で４線フルに使うので実現はなかなか難しそうですね。東西系統分離のため、かがやき・はくたかとつるぎを別立てで用意する他に、つるぎの臨時列車まであります。

ポートラム＠とやま@TLR0600

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4月17日(水) 20:10

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