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北陸新幹線 E7系を 4編成 留置できるような 対面乗り換えを 図示しました。 車内清掃は 引き上げ線で 行います。 名古屋市営地下鉄 鶴舞線 上小田井駅を 参考に 作りました。 毎時 10往復 ぐらい 対面乗り換えが できるなら 大丈夫そうです。 twitter.com/madeinwariofan…
メニューを開くもし 敦賀駅が 対面乗り換え 可能な 構造だったら… 北陸新幹線 敦賀駅 乗り換え 時間を 短縮する イメージ 2面4線の 通り抜け 構造に する。在来線は 福井まで 直流化されたと 仮定すれば，福井まで 続けて 運転する。 名古屋市営地下鉄 上小田井駅に 似ている 構造（線路幅は 異なる）。
みんなのコメント
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現状からそこまで弄るのは難しいと思います。 特に北側で再び在来線へ戻る線路を設置するのは大変なうえ、その必要性が理解できません。 現11番乗り場と車両基地への回送線を狭軌へ改軌すれば、昔の新八代のように毎時2本は対面乗換が可能となりますので、サンダーバードだけなら実施できます。
