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あれだけ一編成あたりの定員の統一に拘り尽くし、JR西日本の500系を東海道新幹線から締め出すまでしたJR東海が、社長が交代し矢継ぎ早に「S Work車両」や個室を導入し始めたが、この長い期間にかつてレールスター等意欲的な車両を生み出してきたJR西日本から柔軟な発想が奪われていないことを願う。 pic.twitter.com/jNFIC57UYt

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けんたろう🇺🇦@ken_ta_rou

みんなのコメント

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突然のリプライ失礼します。そうは言っても、2000年以降の山陽新幹線は少し残念な方向に行ってしまいましたね。本当は700系B編成の8両版が理想で、それが嫌だとしてもせめて、700系E編成16本ではなく最初からV編成の500系を16本用意できる会社だったら良かったのですが、残念ながら‥‥。

鉃道中心のアカウント@S_RAPID_TRAIN

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JR東海は駅務員の態度や知識が疎かで大嫌い。

やっすぃ@imatsubuyaita

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東海道線の熱海沼津間で、東京からの10両編成の乗り入れを迷惑がっている(だから今春から5両の付属編成が乗り入れる様になった)くせに… 居住性が著しく低い16両編成の新幹線を新大阪以西に投入する東海の殿様商売ぶりは、迷惑千万(山陽新幹線のヘビーユーザーにとって)

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博多まで走れば、究極のリモートワーク出来そう。

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