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鈴木氏は日野が乗用車を手がけていた時代にプロモーションとしてのレース活動に携わり、とくにアメリカBRE社との提携で開発した画期的(なはずだった)レースカー「サムライ」が会社の戦略転換によって見殺しにされる現場に居合わせた人なので、レースについてはいろいろネチネチ書いていますよ(´ω`) pic.twitter.com/Y5VhlDWpr4
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1920年代には欧州で2次大戦中に使わてるような技術関係はレース等(車・飛行機)で使われてるので生産技術の量産性・効率性の世界になったゆえのイロイロだったのかなって気が
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数回のレースで優勝して名を挙げればいい世界から一転して何万キロの過酷な運転条件で耐久性を保証する業務用トラックエンジンの世界に放り込まれて、ベンツ・レースエンジンのデスモドロミック動弁系やディナ・パナールの徹底したローラーベアリング活用に1技術者として憧れながらも、