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東葉高速鉄道は経営状態、大丈夫なのかしら？ 理想を言えば、東葉高速鉄道内各停、東西線内西船橋〜東陽町ノンストップのロングシート・クロスシート転換座席を使った有料全車座席指定列車を（九段下の折返し線と南砂町の改良工事が完了したら）大手町発着で走らせても良いと思うんだけどね
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おそらく、東葉高速鉄道には、そんな座席指定列車を走らせる余力は無いから、メトロが作ってラッシュ時に運用したらいいのよ 朝ラッシュ時の上りは東葉勝田台から有料（東葉200円＋メトロ500円）で、夕方から夜間の下りラッシュ時は西船橋まで有料（500円）で、そこからは無料開放で…
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