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ヒール&トウじゃなくてローリングトウとダブルクラッチ。5→4→3→2→1と落としています。クラッチを踏むタイミングとアクセルを踏むタイミング、そしてクラッチペダルを奥まで踏み込んでいないところに注目ですかね。 奥まで踏まないのはなぜでしょう?☺ #サーキット #ドラテク #クラゴン部屋 pic.twitter.com/kpqDqo0IIC

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クラゴン親方ฅ(^ΦωΦ^ฅ)ニャア@kuragon_oyakata

みんなのコメント

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答え逝きますね😊 1.せっかく回転を合わせたんだからすぐクラッチをつなぎたい 2.駆動が切れている時間を少しでも短くしたい 3.そもそもクラッチが切れたらそれ以上踏むことに一切の意味がない です。 ヒール&トゥにはクラッチワークが地味だけど利きます。 #ドラテク #サーキット #ヒールトゥ

クラゴン親方ฅ(^ΦωΦ^ฅ)ニャア@kuragon_oyakata

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クラゴン部屋夏場所でもヒール&トゥを含めたコーナー進入をバリバリと鍛錬します。ちょっとだけ空きあり〼。 5/31〜6/2 福島県リンクサーキット kuragon.net/KURAGONBEYA.htm ※無線で話をしてます。ひとりごとじゃないよ。 pic.twitter.com/NRu0dsEyM3

クラゴン親方ฅ(^ΦωΦ^ฅ)ニャア@kuragon_oyakata

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「トゥ」じゃなくて「トー」ね笑

こたいやー@S200064082774

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これは鍛錬されている… ダブルクラッチでほぼ回転数が同期する 充分シフトが抜けるから半クラ 回転差、トルク差、衝撃を減らし、部品の発熱や消耗、破損を極力減らす 耐久レースでは上等なテクニック

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車の事全くわかってないかつクイズの内容と離れてる質問なんですが半クラ状態のままでシフトダウンして大丈夫なんですか?クラッチとかに負担掛からないんですかね?

木村@m7_p4g

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質問です!半クラでアクセルを煽ると(ヒールトゥ、ブリッピング)しっかりクラッチ踏んでる時よりもクラッチに負担かかりませんか?

ななすけ@akaBANman10

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完全に切っちゃうと回転が落ちはじめてしまい繋ぐ時にショックが来るので、せめて今より回転落とさないように、かなちゃんと決まるとダブルクラッチ楽しい

とびうお🐟解救維吾爾@kattobikun0

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それが難しい…😭

アルクェイド@OWpp97SnjX3aT3R

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シロウト的な回答ですが、 半クラでインプット・カウンターシャフトの回転をなるべく止めないようにすることでギアシンクロの時間を短縮しているのでしょうか?🤔

しずねゆき(写真・日常)@ShizuneYuki

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