新幹線ばっかでなく在来線に目を向けて欲しいですね。

動画拝見しました！ 花咲線の沿線風景は，日本の鉄道路線でも釧網本線と並んで「最高ランク」と言えるかなぁと思います。そういう観点では，通年観光客を呼べる列車ダイヤであってほしいところはありますね。今が一日６往復（厚岸～根室）かと思いますが，せめてもう１～２往復ほしいですね。…続…

5/10 17時 札幌発カムイ この車両の客は2人…こ、これは… pic.twitter.com/otHf7hDHxI

根室駅ってか根室市の本気が見えて素晴らしいですね👍 厚岸の牡蠣食べたいっす🦪

去年夏の海の日の連休に訪問しました。 花咲線とバスでの攻略訪問でした。 pic.twitter.com/yznrRC5742

本土の人間（特に鉄道に関心がない層は）は、路線図。そしてそこにある駅の存在で都市を知ることが多いです。そういう意味でも花咲線の存在は根室の都市名を知らしめる上で極めて重要です。空港があっても標津や紋別なんて場所を知らない人が大半なのでは？これからは夕張も・・・。

花咲線は凄いよ これやったら うかつに 道庁も JR北海道も廃止なんて言えない fcf.furunavi.jp/Project/Detail… pic.twitter.com/JUNIbqucy3

ところで、興味深い記事が出てきました。釧網線もですが、富良野線と比べて観光客数に対して経済効果の単価が高めです。 にしても道庁も道庁で鉄路の経済効果を出すのは意外だなぁと。。冷たい訳では無いのかな。

どこからきて、どういう旅行してるのでしょうね? 結局、JR北海道はいいのですか?悪いのですか？

乗ろうと思うからではないかな。いい事ですよ。