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これだけ需要があるわけで、全面解禁に向けて舵を切るべきだ。 都内でタクシーの2倍 4月のライドシェア運行頻度 国交省(時事通信) news.yahoo.co.jp/articles/5e9c5… there

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飯田哲史@大阪&日本維新の会@satoshi_iida

みんなのコメント

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無能なタクシー業界のお偉方と その無能な下で働く無能雲助が抗ってます 優秀なドライバーは ライドシェアが入って来ても共存出来る腕があるからさほど気にしてないようですが

情弱騙しトレーニーは悪@U6qtOaZlWIvZaz0

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ヤフコメながら信憑性を感じる。 「日本版ライドシェア機能して、うまいこといった」=本格的ライドシェア導入論を封じ込める策略では? ほんと、既得権守る為なら色々と作戦考えますなぁ〜(絶望感) pic.twitter.com/Zvk1kWnQIS

とうちゃん(バカボンのパパ)@luckyst34890343

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別途。 社会実験が延長された大阪市のオンデマンドバスの実績等はどちらかで確認できるのでしょうか?

竹下英和@takesitaa

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ワクチンやれや 何でリーマンがこんな追及せなあかんねん 税金返せ pic.twitter.com/M2LkcoCXNO

霞ヶ関監視機構@Bigmotor3838

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ポストお借りしました。ありがとうございました。

ライドシェア導入応援@rideshareaprv

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これだけ東京・神奈川と需要があるのに何故国交省は来年の万博に向けて大阪には認可を認めて頂け無いのでしょうか🤔 万博は国会事業でもあるのにタクシー業界を支持母体に持っているので及び腰なんですかね🥺

恵美子オバチャン@emiko_0125

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ホントです。と言いますか地方の方が足りないので地方程早急に解禁すべきです。国も遅いが、利権がホントしょーもないです。

Masamasya@masamasya69

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おい、税務署こいつらの金の流れ洗う方が先だゾ。

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奈良県南部の某村にはタクシーが5台あるけど、運転手は全員70歳以上とか。どうするんだ。

計算尺はどこへ行った?@FS9723119575914

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