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電気自動車からは事実上の道路財源となっている揮発油税等を徴収せず、ダタで道路を使わせてるのはものすごい電気自動車優遇だと思うぞ。 ガソリン車勢から走行距離課税の要求が巻き起こらないのが不思議でならない。 x.com/oricquen/statu…

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Oricquen@oricquen

ガソリン車を保護、電気自動車には力を入れない(なぜか水素の方を推す)はトヨタを筆頭にした自動車業界への国の忖度だとは思う。  公共交通には力を入れない=自動車業界への忖度にするのは流石に陰謀論かと。もっと多様な理由による国の不作為だと思う

石田静夫@明日への道標@fwhh18999

みんなのコメント

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ちなみに揮発油税等については形式的には2005年に一般財源化されている。 当時は道路特定財源の存在が無駄な道路の建設に繋がっているという議論で私もそう思ったが、ここまでポピュリズムが進んだ現在ではむしろ受益と負担の明確化を優先した方が良いかもな。 x.com/fwhh18999/stat…

石田静夫@明日への道標@fwhh18999

返信先:@oricquen電気自動車からは事実上の道路財源となっている揮発油税等を徴収せず、ダタで道路を使わせてるのはものすごい電気自動車優遇だと思うぞ。 ガソリン車勢から走行距離課税の要求が巻き起こらないのが不思議でならない。 x.com/oricquen/statu…

石田静夫@明日への道標@fwhh18999

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海外では炭素税の強化をしているが日本はそうじゃなくガソリンが安い。だから我が国ではEV化が遅れている。

長野家🇺🇦@nekonekocyan

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