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それでも、万葉線を残そうと奮闘した高岡市民やそれに応えた高岡市は、モータリゼーションに対して「仕方ない」と諦める軒並みの地方都市に比して先見性があったと言える だが、新高岡駅前にバカデカイオンモールの進出や郊外開発を許し、道路インフラに比して、万葉線の利便性強化が遅いのは否めない
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氷見線や城端線は富山県による三セク化によって、今後ICカード利用や新型車両導入、本数増などが計画される。人口16万で財政難な自治体には酷な話かもしれないが、やはり万葉線においてもせめてICカード導入は必要ではないか。あと、セカイホテルが万葉線と協働したら観光の幅は広がりそうな
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苺クッキー生地でレモンタルト作ろうとしたけどユッケ過ぎだよ
この柴田恭兵さんのちょっとした仕草とかカッコ良すぎる。絶対あぶない刑事見に行こ。
誰も来てくれへん寂しいわ
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