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公共交通のフリー切符は、小田急グループの「箱根フリーバス」が典型だが、ライバル会社を使わず自社グループだけ利用して旅行させる「囲い込み思想」により割引率を高くする経営判断が出来た。囲い込みが出来ない共通フリー切符みなると、とたんに交通事業者は割引を渋り高い価格設定になる

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Oricquen@oricquen

フリーパスはあっても、日本の場合、利用できる事業者が増えるほど割高になるのが問題。人が移動に使う時間は限られているので、参加事業者が増えれば1社辺りの利用距離は減るだけなので、割高にする発想が本来間違っている。日本でMaaSが上手くいかないのもそういう発想だから

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