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だがそれを単純に行うとホイールベースまで長くなり、動きの鈍いバイクに ホイールベースを伸ばさないでアーム長を稼ぐのに邪魔なのはエンジンだ しかしエンジンを無くせないし、あれ以上エンジンを小さくも出来ない 本当に邪魔な物とはエンジンも含めたパワーパッケージ全体だとここで気がつく… pic.twitter.com/8oSGgbl8TX
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そこでクランク軸とミッション軸を三角配置して寸法を抑える技法が近年流行り出した これは極一般的に多く語られている通り、その狙いとは短いホイールベースによるクイックな動きと、スイングアーム長によるアンチスクワットアングル変化を穏やかにする効果を狙ったものだ pic.twitter.com/oEUl8psxS7