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駅側の設備と車両側の設備両方に投資しないといけないからワンマン化滞ってるのはまあわかるので、そうするとやはり箱根登山の平坦線と多摩線完結運用が運行長短くて全駅にワンマン設備入れやすいからそこからだろうなと あとは江ノ島線末端かな

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ℕ𝕦@k_ts5400

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