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JRは山線の「日常利用」を求めているけど、もと地元民の目では、大畑矢岳真幸駅いずれも過疎の上、集落から離れており、BRT化も厳しい現状です。 #肥薩線 復旧合意のJR肥薩線・八代-人吉駅間の費用229億円…検討区間の人吉-吉松駅間は6億円 : 読売新聞オンライン yomiuri.co.jp/local/kyushu/n…

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