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【主要船社での自社船比率が高まる】 空コンテナ不足の他、足元のスペース不足に対応するため主要船社が、船をチャーターする動きもあり、傭船料も2年ぶりの高水準となっています。… pic.twitter.com/DKPuinYnaX

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川嶋 章義@AkiyoshiKawash1

【日ごとに深刻になるアジアでの空コンテナ不足】 旺盛な輸送需要と紅海危機(喜望峰迂回によりアジア欧州間の往復リードタイムが30-40%増)、各国の主要港湾混雑など複合的な要因により、アジアでのコンテナ不足が大きな問題となっています。…

川嶋 章義@AkiyoshiKawash1

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