e-PowerやeHEVに普通充電だけ付けてEV走行距離が20kmでもあれば、特に都市部では普段の送迎、買い物、待ち時間のエアコンでエンジンを使う機会が激減すると思います。

そうですね。🤔 購入した人の運用状況によっては「エンジン不要じゃない？」と気付き、次のクルマは BEV を 選ぶ様になるので、遅くともその時までには 国産メーカーの魅力ある BEV が出揃っている 未来に期待したいです。😊

PHEVが普及すれば、必然的に駐車スペースに充電用コンセントが設置されやすくなって、BEVにもメリットがある

＞日常使いの9割はEV走行 してたら、 もはやエンジンと燃料タンクは、 ただの重量物でしかない気がしますが、 日常使いの１割のために エンジンを搭載したクリマに乗りたいのですね。 慎重な方が多いのでしょう。