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低圧側:気化した冷媒をコンプレッサで圧縮し液体へ戻す。低温な方が圧縮に必要なエネルギーが少ない。 高圧側:液体の冷媒が熱交換器で気化し、車内の空気を冷やす。低温な方が大きな気化熱を奪える。 つまり、エンジンルームからの熱を遮る効果は期待できる。 と考察しました。やってみよ。

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ハロウィンの怪人@Phantom_of_USJ

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