当時の鉄道ファン誌に待望の103系導入という見出しでのレポートが掲載されたところ、乗務員から全然待望なんかではないとクレームがついたのを思い出しました。101系より加速性能が劣るといった言い分だったかな。

小開扉使うな💢って 運転士によく怒られて なんでやねんって 思ってましたが そういうことだったのですね！ 何十年も経って やっと意味がわかりました _(　_´ω`)_

クハ103-107の新製配置は品川電車区で、その後は豊田電車区配置で中央線を走ったのち、津田沼→習志野電車区に移りJR化前後は総武線で活躍。最終配置は宮城野電車区で、仙石線向けの車両更新工事も受けていました。

京浜東北線103系では小開扉した際、単打ブザー2つ送って運転士に知らせていました。

当時はMT54軍団の165系やら115系やらが快速線新宿まで乗り入れしていた時代ですが、そういう連中からも逃げなければいけない101系や103系の重荷は相当なものだと思われます。最高速度100㎞/hと110㎞/hの、今考えたら遅いかもだけどあの当時だったら普通に速い速度ですからね。

東京駅2番線に中央線103系が停車しているところへ、隣の3番線に京浜東北線103系が来ると、同じ103系なのに編成の向きが反対だった思い出。 （東京駅では、中央線は有楽町方が奇数、京浜東北線は神田方が奇数）

性能を合わせていたのですね。😆

漫画ですがエピソードとしてでてきますね。 pic.x.com/59zcgazdu7

確か、その話はカレチでも描かれていましたね。

詳しいこと知らんけど今思うとモーターの音のでかい電車だったな