1979年9月24日に撮影した、鳥取駅東方からの写真です。まだ軌道が撤去された程度で、これから道路化などの整備が始まる段階でした。 そう言えば、父は15歳で鳥取機関区の庫内手として採用され、市内から駅裏の機関庫に通ったものの、直後に海軍への志願が通り、機関士への夢は捨てたそうです。 pic.x.com/19foi0ag1b

松山駅は、先ず構内にあった貨物駅や松山運転所を郊外へ移転させ、運転所跡に高架駅を建設した点や、現在も駅前のバス乗り場が事業者毎（高速バス＆JR久万高原線は出口北側、伊予鉄バスは東側）に分かれている等、46年前の鳥取駅によく似ています。 今後どのように変化していくのか楽しみです。

46年も前のことになるんですね最も、 46年前と言えば山陰地方では既に民放3局(6年前鳥取県島根県相互乗り入れ) なってたし基本的に今と変わらない。 勿論鳥取自動車道山陰自動車道など、 道路に関する限りは今と全然違うし、 鉄道も旧型客車現役バリバリだったし 46年前と違う所もあるが駅は変わらず

鳥取駅高架に伴い シャミネからの改札 飲食店、チェーン店等 百貨店に繋がる構想 反対されたと局OBに 聴いた事があります (携わった個人の感想) これから行われようとしている駅前活性化事業 40年遅れてます!

なんと、｢ナハ21｣‼️😭😭😭

こんにちは。#ナハ21 等が懐かしいですね〜!!

20系と82系ですね。 もう20系になっていたんだ。 松江の高架も同じような時期だった気がします

20系の写真は模型の世界？みたいな感じに見えてしまいましたが、綺麗な鳥取駅構内は新鮮ですね✨

ナハ21の緑の段モケットはAネそのものでした。私もひと晩お世話になりました。コンクリート枕木もまだ真新しいですね。

新駅ではまだ駅寝もできました。今は最終の発車後は追い出されるでしょう。