エンジンの呪縛って廃熱の処分法だけだったりするから、出来ることはせいぜいグリルレス。空力は良くなるよね。 でも最終的には衝突安全性的な通常の車体形状に拘束されちゃうのよ。

「電気自動車」という時点で作り手も買い手も心の心底ではふてくされているって！ 「より速く、より美しく」走り「機械工学の限界に挑み」「極限性能への挑戦」がエンジン車の歴史だとすればEVなど「クルマなど移動の手段」という本音が丸見え―スローライフか何か知らんが「進歩の放棄」に他なるまい

空力求めると50プリウスみたいな形になっていくんだよ。そこから空力削って燃費落としてデザインや運転しやすい形を取るかどうかの闘い

生でEQS見てエスティマが感想なら、手放すべきなのらご自分の価値観だってことに気付いたほうがいい（笑）

メルセデスはそもそもCLSみたいな美しい車つくれるんだから無理に奇抜さを出さないでほしいなって思います。 それにしても「上から踏んだエスティマ」はずるいですw

最近のベンツのセダンのスタイルも、かつてあったトヨタのカリーナEDのデザインコンセプト使ってるっぽいですね。 pic.x.com/Im8xPHbmmd

少なくともこの頃のメルセデスには未来への提案と理想があった。BEVやFCEVが現実になった今は見る影も無くなってしまった pic.x.com/l8BXr1tep3

エンジンからは解き放たれても、重力と空力からは自由になれなかったんですね…

ＧクラスのＥＶが出たら素敵だなぁと思います。 バッテリーたくさん積んで航続距離を伸ばしたいところです。

ホンダが今年1月に発表した次世代EV「0シリーズ」の方がよほど革新的なデザイン。2026年を目処に（SALOONを）「ほぼこの姿で市販化する」と明言している。 kuruma-news.jp/post/750775