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【神栖駅いき 廃車ワム付】EF65 1122 ワム+タンク貨物列車 (貴重なレア編成) youtu.be/auHw6jFuz54?si… @YouTubeより タキ1000-863(TOMIXナンバー)
返信先:@Vis_4p_Xcuitsこの歌もすごく好きですね〜好きが高じてメイン撮影場所探しを決行🥳メイン撮影が鹿島臨海鉄道線神栖駅東側で道路からギリ見える場所で、最初の場面で火力発電所が見える船着場は茨城県鹿島市のOUTSIDEという場所。砂浜の海岸もすぐ近くでした。見つけた場所に行くと何故か涙が出る自分🥲
#おぬまたくみココいきました #神栖市 6/24(月) #鹿島臨海鉄道 神栖駅を視察しました。 地方ローカル線、鉄道貨物輸送の現状と課題などを伺いました。 玉造県議、鹿嶋市の菅谷、宇田、桝井各市議も同行してくれました。 #茨城県 pic.twitter.com/11hYR9ieS9
鹿島臨海奥野谷浜まで入線できる団臨に参加。普段営業列車で乗入れない神栖駅や奥野谷浜までの貨物線の景色を堪能した。神栖駅までは日に3往復、奥野谷浜までは日に1往復の貨物列車が運行され、神栖には営業車両含む車両基地と貨物駅がある。普段踏み入れることのない貨物線ツアーはやはり魅力的だ。 pic.twitter.com/HIYUGGe67Q
鹿島臨港線より。列車は神栖駅の広い構内を後にして、ゆっくりと歩を進める。かつての旅客列車の終点、鹿島港南を過ぎ、港湾周辺の煙突群を横切って、工場敷地の外辺に沿って走れば、同線の終端である奧野谷浜駅に至る。 pic.twitter.com/iweGeM4j0x
そして最初に通った踏切よりも神栖駅・鹿島サッカースタジアム駅寄りにある踏切を渡って、元いた場所に戻ることに。 幻の鹿島臨港線、内からも外からも堪能できてもう大満足! pic.twitter.com/aex8pSTRjX
コキ2000形コキ2000-1 製造 2001年 川崎重工業 廃車 2004年 所有 鹿島臨海鉄道 常備 神栖駅 検査 12-9-4〜17-9-4 川崎重工 タンク車をコンテナ化する目的で私有貨車として登場した形式であったが計画は中止に。その後鹿島臨海鉄道籍となり奥野谷浜〜塩浜等で運用されたが僅か3年程で廃車されている。 pic.twitter.com/973TDZyCWP
列車は神栖駅を出て1駅目、貨物専用として開業したが1976年頃に廃止されたと言われる神之池(ごうのいけ)駅跡地を通過!ここにも廃レールが何本か残っており、かつての隆盛を実感できました。 pic.twitter.com/yxRlKFeA38
ということでお弁当を食べている間に列車は動きだし、いよいよ日中に旅客列車が入るのは鹿島臨海鉄道史上初(夜間は昨年から工場夜景列車が運転されていた)、鹿島臨港線神栖駅〜奥野谷浜駅間を走行します! pic.twitter.com/ocJz0nVXia
列車は10:13、定刻で大洗駅を出発!まずは鹿嶋祭りの時にしか旅客列車が運行されない、こちらも幻の鹿島臨海鉄道鹿島臨港線神栖駅まで畑地の中をほぼ真っ直ぐ突き進みます。 pic.twitter.com/Sij7jlPBQX
↑の鹿嶋祭りでは鹿島サッカースタジアム駅〜神栖駅間が(神栖駅では降りられないけど)往復500円なのに対し、今回はツアーなので21000円とお財布には大ダメージ() 最近お金がない()ので、泣く泣く分割払いで無理やり参戦する羽目になりました(´;ω;`) twitter.com/ikkymonkey_804…
ということで今から参戦するのは、鹿島臨海鉄道とJTBが企画した「鹿島臨港線団体臨時列車で行く 神栖駅特別公開と終点地奥野谷浜への旅」になります!そのツアー名通り、鹿島臨海鉄道開業直後の1978-1983年まで僅か5年間のみ旅客列車が運行されていた神栖駅で撮影会を行い(続) tetsudo.com/event/48163/
なお旅客列車が消滅した後の現在の鹿島臨港線は、鹿島サッカースタジアム駅(開業直後の駅名は北鹿島駅だった)〜神栖駅間が一日三往復、神栖駅〜奥野谷浜駅間は一日一往復の貨物列車が運行されているのみなのだそうです。 pic.twitter.com/QzuZJYE0vF
こんにちは。 今年は、6003号と6004号の解体をすることになっており、先日、神栖駅に置いてあった車両の場所を移動しました。 解体待ちの他の車両と合わせて6000形5両の写真です。 #鹿島臨海鉄道 #神栖駅 pic.twitter.com/ozplZplbox