返信先:@Shun_Ta_Fisher普通に5分〜10分程度なら閉めるし、始発駅の待機時間とかでも閉める。 中間駅の普通の停車ではあんま閉めなくてもって感じ。 あと北関東とかの雪降らなくても寒い地域とかは半自動ドア扱いになる。なお今のクソ暑い時に半自動ドア開けっぱなしは勘弁して欲しいところだね 半自動ドア体感の旅に出よう！

大幅遅延を承知の限りで運行って…先月の区間運休でどうなったのか…大幅遅延・欠便なんてやってたら、中間駅に人と列車が溢れるだけですよ… archive.md/9ik7m 昨年度の台風による遅延・運休の検証結果くらい読もう。 jr-central.co.jp/news/release/_… x.com/watch_dog_time… pic.x.com/eix2ep09r7

鹿沢第2ダブルリフト 樫山初のリフトで全てライトナー社純正です。しかし2017年に150mの延長と中間駅が新設されどこかから持ってきた日ケ製支柱が現れました。写真が無いですが中間駅も上り線だけの支柱だったり元の支柱が切られていたりヤバいです。 正解者はHマツモト様・しんさく様・天索様 でした! pic.x.com/vxnyzgyx8y x.com/wjune18/status…

返信先:@Light_Railですから、降ろした客はどこへ持っていくのですか？ 東海道新幹線繁忙期で全列車ほぼ満員。16両編成で約1300人をどこへ誘導するのですか？駅間5本止まっていたら6500人です。 中間駅で旅客をそれだけ受け取れますか？ 降車客にも逐次対応していたら安全担保出来ず後の列車を駅へ入れられませんよ。

返信先:@wjune18延伸後の中間駅に新設された「7.5本目」という支柱も...。 この子の稼働年数は30年を超えましたが、これからもマニアを魅了し続けるリフトであってほしいです。

かつてはただの中間駅でしかなかったけど今は鉄道側の終点駅となってしまった柳津駅 のどかな田舎の景色に癒されました😌 なんかなにもかも忘れたい時にまた戻りたくなるような場所でした✨ pic.x.com/6ywf8c373v

他の本四備讃線中間駅と違って幹線道路から入った所に有るから頭一つ抜けて長閑の雰囲気なんですよね。そこをぶち抜くように作られた高規格高架線にかっ飛ばしていく本四連絡優等列車。

中間駅を発車します。ここからは眼科にハーブ園の敷地が広がります。山頂駅周辺の施設はナイターでも一部開放されていますが、中間駅周辺の施設はナイター営業をしていないため、この辺りには全然人がいませんね。乗客の乗り降りがないため、この駅のホームにも係員さんは誰もいませんでした。 pic.x.com/ayadn1vrsl

上市といえば中間駅だけど頭端ホーム

京阪の好きな瞬間→七条発車後地上に出ると同時に流れ出す中間駅チャイム+京阪電車をご利用くださいましてありがとうございます

そもそも　運転できる区間があったとしても 普段やらない中間駅での本線を使った入換作業やら臨時ダイヤを作成したりするのもすぐには 出来る訳ではなく　それまでの間に駅構内での 群衆による第三者災害が起きる可能性もあるなら 安全の為に運転見合わせをしたまでです x.com/SATO009966/sta…

中間駅に到着しました。神戸布引ロープウェイは3駅からなるロープウェイ路線で、当駅からは、ハーブ園の標高が低いエリアへアクセスすることが可能です。ただ、この時間帯は、主にロープウェイ山頂駅付近から夜景ん楽しむ事が目的の、ナイター営業であるため、当駅で下車して周辺散策はできません。 pic.x.com/92tlrrfxap

#予測変換でカッコをうめるジャニスト 人生は『素晴らしい』 逆転『‼️』 きみへの『（』 ズンドコ『ベロンチョ』 重岡『大毅』 桐山『照史』 中間『駅』 神山『智洋』 藤井『風』 濵田『さん』 小瀧『担』 ( 'ω')ﾌｪｯ?!ฅ(´□｀。)ฅﾌﾆｬｰ

駒川中野→田辺→文の里→阿倍野→天王寺 240円 中間駅 3 針中野→今川(基本通過待ち)→北田辺→河堀口→ 大阪阿部野橋 240円 中間駅3 近鉄と谷町線が互角で草 谷町線が本数多い。 谷町線ない頃は針中野利用者は地獄で、河内天美行きや矢田行きが頻繁に運転されてたそう。

我が家の目の前の中間駅にも使用されるんだろうな🙄 品川まで45分、名古屋まで20分…2034年くらいに、開業出来たらいいなと😂 一目でリニア車両ってわかるよね☺️ 毎日工事現場の中を通りながら我が家へ笑 news.yahoo.co.jp/articles/cafcd…

『利権で動く村岡新駅。大船・藤沢駅間約4.6kmに中間駅など狂気の沙汰。』 ⇒ ameblo.jp/20220101/entry… #アメブロ @ameba_officialより #利権 #神奈川県 #村岡新駅 #藤沢駅 #大船駅 #通勤 #JR東日本 #藤沢市 #鎌倉市 #路線バス

→お世辞にも良いとはいえず、抜本的な対策を講じないと将来的にはじり貧になる危険性も。 「おーバス」の拡充以外に考えられる対策としては、（1）東西南北それぞれにトランジットセンターとなる中間駅を設置する、（2）「高岳専用線」など貨物線の旅客化などがあります。

花輪線の秋田県側をぶらぶら。 ①鹿角花輪駅（鹿角市）。花輪線の由来となった同路線最大の中間駅。 ②道の駅かづの あんとらあ（鹿角市）。鹿角花輪駅最寄りにある道の駅。 ③道の駅で買った秋田北部の名物バター餅。これ、好き。(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ pic.x.com/n0so0otyub

返信先:@k_h_n_k_8一応、中間駅(子駅)もこんな感じな相対式になろうかと思います。自分で言うのもなんですが、要員ケチるために駅本屋を上において、A線B線どちらも職員は行き来できるようにはなります。

返信先:@akakabe_amo道東で中間駅有るのが決め手だったんでしょう🤣 って、答え分かってますやんヾ(・・;)

↘️2024年8月10～17日 東北・北海道への旅(46) 深川5時59分発の普通列車石狩沼田行きに乗車しました。留萌本線の最後まで残された区間ですが、ここも2026年3月を最後に廃止予定です。 この列車は線内に３つある中間駅は全て通過し、石狩沼田までノンストップで走ります。 キハ54が来ました。 ↘️続く pic.x.com/a9ngirwstz

ホーム長だけで言えば 「かがやき」「はくたか」を高崎で併結分割も考えられるけど 大宮以北は不便な気がするし😥 田町まで回送線が引けて東京駅を中間駅的に使えたら 4分間隔よりもっと詰めれるんだろうけどね 再開発で売却しちゃってるのでそもそも無理な話😅

遠軽丸瀬布線は国道を走るので、バス停も瀬戸瀬温泉線とは別れている 瀬戸瀬はJRだけしか見ていないと普通列車しか止まらない小さな中間駅、という認識だが、バス路線図を見た途端、一拠点としての役割を担っていることを認識する 世界が広がったようで楽しい #2408北のバス旅をいつまでも pic.x.com/ypbibrpa9t

【千里中央､北大阪急行延伸で｢地盤沈下｣進むのか】終着駅から中間駅になったニュータウンの中心 toyokeizai.net/articles/-/786… 今年春の北大阪急行の箕面萱野延伸により、長い間終着・始発駅だった千里中央駅とその周辺は、この先どう変わっていくのでしょうか。

返信先:@donrandonranあ、違う。中間駅があるからあそこだ。

返信先:@momiojet他1人今後は速度を上げても経済性が良くなる訳でも無いですからね、他交通機関や諸外国もコロナ禍から後はエリア拡大・貨客共用・基本集客荷の増強が急務ですから、中間駅問題が発生するなら迂回別ルート計画に切替る柔軟性が欲しい物です速さを求めるなら外乱が無い軌道と内乱が起らない車両を新規にか、と

海外トレッキングで🇫🇷に来ている。昨日がツールドモンブラン1日目。シャモニから標高3842Mのエギーユ・デュ・ミディ展望台まで🚡で上がり、帰りは中間駅から歩いて麓まで下った。日差しが強くてめちゃめちゃ暑かったが、モンブランやグランドジョラスの展望は素晴らしかった。#山歩しよう #無事下山 pic.x.com/nyoij1to1h

神戸の布引ハーブ園でウォーキングしてきました🙌 阪急三宮→🚶‍➡️新神戸→🚡ハーブ園山頂駅→🚶‍➡️ハーブ園中間駅→🚡新神戸→🚶‍➡️北野坂経由で三宮センター街散策 暑かったけど、めっちゃ楽しかった🥰 後で写真アップします📷 #まろんの3駅ウォーキング 番外編 #まろみと100日ダイエット pic.x.com/yzflyvks0a

旧標津線の奥行臼駅。 線路やホームが保存されている。 厚床と別海の間の唯一の中間駅。どちらの駅も10km以上離れている。 pic.x.com/fwvlr1rpxs

今更ながら、3号線(銀座線)の都市計画を詳しく調べてみたら、浅草と三ノ輪の間に中間駅は予定していなかったらしい……(8号線の中村橋分岐線は複数予定されているのに) つまり吉原などは素通りで、2駅間を直行するだけ🙄 謎が深まった…何なんだこの計画は🫣 x.com/urakutenism/st…

鳴門線 撫養駅 野球強豪校で知られる鳴門高校や鳴門渦潮高校の最寄り駅。中間駅では利用客最多なだけあって、唯一箱型の待合室を有する。 #淀尼隣県徳島編 pic.x.com/mduyms4o2m

栂池中間駅付近 pic.x.com/o5stabsw4u

↘️2024年8月10～17日 東北・北海道への旅(27) 東室蘭に戻り、朝の本数が多い列車を活用して今度は東室蘭－室蘭間にある中間駅３つに初下車します。 東室蘭8時20分発に乗り、順方向に輪西と御崎で下車しました。御崎は駅ノートがありました。 次は母恋をとばして終着駅の室蘭へ向かいます。 ↘️続く pic.x.com/huaefoz8nr

昨日フォロワーと美術館や庭園に行ったけど結論が「私たちは屋根と椅子と空調のあるところでありさえすれば成り立つから次は適当な中間駅で落ち合って一日中喋ろうね」という約束だった

返信先:@kinoryuichi御用メディアはあたかも静岡県だけが反対しているかのように印象操作しているが、実際は神奈川県川崎市や岐阜県御嵩町など各地でリニア反対運動が起こっている。 中間駅には１時間に１本しか運行しないのだから地域振興するはずがない。特に山梨、長野県駅は他路線との乗り換えすらできない

返信先:@Hitachi_Akiko中間駅は交互発着で無くても大丈夫と計算済みです

返信先:@poppoya0530そうなんですよ～わかりやすいし、乗り間違え少ないけど…中間駅の速達性は残念…

返信先:@salon_to_be岐阜県に限らずリニア新幹線工事による環境破壊が圧倒的に大きいのは地方であるにもかかわらず中間駅には１時間に１本しか運行しないと明言しているところにJR東海の地方蔑視が透けて見える。特に長野、山梨県駅は他路線との乗り換えすらできず、バスも通っていないから下車しても原野に放り出される

返信先:@kghguginリニア新幹線工事は全体の１割しか進んでいないからあと９回は水枯れを覚悟しなければいけない。 そこまで犠牲を払っても、中間駅には１時間に１本しか運行しないのだから地域振興するはずがない。特に長野、山梨県駅は他路線との乗り換えすらできず、もちろん、バスも通っていない