返信先:@SUper_TENhama広島、瀬野八要員として造られた桃太郎なので広太郎

山陽本線はやはり民間出資「山陽鉄道」で作った線路であるから船坂峠・瀬野八など線形悪い箇所がいくつもあり、線形改良よりも東海道新幹線作ったときに速やかに山陽新幹線に着工した。583系でも博多2005〜546新大阪と9時間40分かかってた。今の最終のぞみ64号より１時間遅いだけ。 x.com/ct76245820/sta…

【全検出場】 KATO製品 品番3059-1 EF510 0番台から。前回はEF210 300番台牽引によるJR貨物広島車輌所へ全検入場のイメージでしたから今回は全検明けで山陽本線上り西条駅往復の単試のイメージです。リアルに瀬野八区間を駆け上がるレッドサンダーを見てみたいですね #kato #nゲージ #鉄道模型 #ef510 pic.twitter.com/mzfYrNXa81

【雪の降る瀬野八での記録 ～貨物列車編～ 2014.2】 youtu.be/VYafgZ1k_7M?si… @YouTubeより

瀬野八風テストも🖊⊂(๑–̀ω–́๑)っ📄 空コキ多めに挟んでも、脱線することなく快走してくれました٩(๑>ᴗ<๑)۶ 実車の動画確認すると、どちらも前照灯灯すのですね💡 1日目無事終了しました💨 明日は何走らせようかな🍻 pic.twitter.com/W3NLhiBKcm x.com/WER_Info/statu…

返信先:@syakutori227なんで1000と323だけSiCなのか謎やな 駅間が短いのばっかりなのが関係ありそう？0,500は瀬野八やら入野〜三原で山陽本線の山越え多いし

あと 山陽本線瀬野八廃止（別線建設） 第二青函トンネルの建設 第二関門トンネルの建設 もですな うん、さっさとやろう

返信先:@uICceq9TpBKbTrJ瀬野八には国鉄時代によく出撃しました。 JR化後しばらく行かなかったので、未更新のEF67-100は撮れずに終わりました。

返信先:@U0Jcnsb960DFXoc瀬野八は大丈夫じゃないですね、倒木があったので

返信先:@Gmsignal瀬野八あたりは,大丈夫だったのかなぁ🙄 山陽本線だとあの辺がいつもね 呉線三原-広と芸備線の奥は運休だったけど

瀬野八はR=300がひたすら続くから70km/hで定速or抑速で楽にはなったと思うけど伯備の特急じゃあそうはいかんから力行はノコギリ運転、抑速はあまり使ってられない運転なんだろうか x.com/tamon0703/stat…

瀬野八で倒木か… 明日も不安だな🫤

返信先:@boketezizou瀬野八　後部補機 ( ；∀；)

瀬野八通過組なので今日終日運転見合わせにしてくれ…レールと周辺点検のためにも

大きい方は、昨夜からEF210 300形の整備に入りました🔨 これで梅田地下から瀬野八も超え、九州へ進めます =͟͞(((((((((っ･ω･)っ ピーィー きびだんご もとい タコハイしながらパーツを付け終え、明日はウェザリングへ進めるかな? pic.twitter.com/HzoAo0xMzz

まず、瀬野八や板谷と並べているがそもそもその2ヶ所って全国民知名度高めなんですかね 福島県民でさえ、鉄道利用が少ない方を中心に「福島・山形県境は板谷峠 < 栗子峠」の印象が強めだと思います x.com/bismarck_tanak…

箱根ってどの峠を指すのか分からないんですよ(素人𐤔) 碓氷は「北の板谷、東の碓氷、西の瀬野八」ってだけでなく駅弁「峠の釜めし」が高速のパーキングや各地の物産展を席巻してるし、車界隈に絞っても若き日のドリキンを鍛えた峠で漫画頭文字Dにも出てくるので認知度は高いと思いますよ x.com/michinokunotak…

返信先:@yuyuSaiCy補機つけりゃ問題無し（瀬野八） ケッタでも30‰以上はいかんのです、坂は苦手w

鉄オタ的には瀬野八峠じゃないのかよ！という冗談はさておいて、 中央道＆R19利用名古屋圏民「内津峠」

そもそも鉄オタ、峠越えの区間を峠の名前ではなく峠を挟む2駅の名前で呼びがち(横軽しかり瀬野八しかり)

碓氷峠以外だと、板谷峠か。 瀬野八は峠なのかどうか。

鉄オタ的にはだいたい碓氷峠か板谷峠だと思う。瀬野八は大山峠だそうだけど峠として認識されていない気がする

西条 を通過しました ちょうど瀬野八を越えてきた東行の貨物が補機を切り離ししているタイミングでの通過でした()

🪛メンテ済中古 #Nゲージ 毎日品出し中🚊 本日は ・C52 6 瀬野八 ・C53 45 デフ無し ・タキ1100 宇部興産 セメントサービス ほか 🚂 #鉄道模型 高額買取中‼️ 大切なコレクション整理の際は、 ぜひ 中野ブロードウェイ2F BIG YARD をご検討下さいませ。 e-2ndstage.com/kaitori_micro.… #マイクロエース pic.twitter.com/lP9SkAoebL

返信先:@yy_so_hu_lit瀬野から八本松www瀬野八舐めんなwww

呉線の山陽本線編入、軍都・呉市を経由するコト、瀬野八を回避出来るコトのメリットは多大だが、乙線から甲線への改良、複線化等の課題があり、また戦後は呉市の重要性が低下したコトも加わって頓挫した感じだろうか？

TOMIXのDD200、ちょい気になるんよねw でもその前に新塗装EF210、EF210-300、EF67あたりが欲しいけど… なんせ、1050レ瀬野八越えが出来ん！w

返信先:@Premieredriverなるほど。 途中瀬野八で59とか67とかと、絡んだ列車ですね

今日の #義務写真 #225系 って瀬野八はいるんだったら4両の #227系 作ればいいのにって思った今日この頃 pic.twitter.com/D2PjtyPKkB

返信先:@Ganpon_rw最後尾にEF210で瀬野八スタイルとか

瀬野八の貨物列車とのすれ違い。 押す側の機関車は、すっかり広島の勾配に馴染んでる様で…… pic.twitter.com/tEUNBelcar

あ そうか 旅客用じゃないから P 型と言ったらだめなのかな？ 300番台は瀬野八として 連結器の緩衝器を 容量を上げていますが あれは 発車時や 停止時の 衝撃を弱める 荷崩れ防止の意味もあるのかしら あるいは 踏切 衝突の緩衝としての？ ちょっと 訳ありそうな

汽笛がめっちゃ鳴り響いて異様だったから弟と車走らせて見に行ったw瀬野八帰りかな桃太郎のパンタグラフ辺りから火と煙上がってた！大丈夫かしら。

大阪の「気」は「電気補助機関車」 急勾配を走る貨物列車を後ろから押す機関車。 22.6‰の広島の瀬野八が有名ですが、23.5‰の急勾配が大阪のど真ん中に。 「うめきた再開発」に伴う東海道線支線の地下化で既存工作物を避けたら梅田渓谷ができた。 吹田貨物ターミナル、安治川口駅間の運行。 #青たく pic.twitter.com/yc6nJDTUcf

鶴見で　EF210-304が牽引する 貨物列車を見た 304て　瀬野八で　後補機していたやつだよね 今は　貨物列車牽引して 関東まで　来てくれるんだ! 嬉しいなぁ～

返信先:@slalomer_ocean身近に補機を拝めるのも魅力ですね！ でも緑の中登る瀬野八の機関車も魅力いっぱいですね^^

返信先:@UhQWcEKoTiL6JWV単機で戻ってくる桃太郎を見てびっくりでした。(*゜Q゜*) 瀬野八の補機からの戻りですね。(^^ゞ pic.twitter.com/53QChFEDle

返信先:@L_expasama37瀬野八も難所ですし水害に弱そうな場所も多いのでやって欲しかったですね。 優等列車がほとんど無くなった今となっては厳しそうですが……

明治時代に国有化睨んで作った山陽鉄道(山陽本線)と日本鉄道(東北本線)はやはり民間人の出資と全通のみ急ぐ工事だったため、線形の悪い箇所が相当残ってしまった。船坂峠と赤穂線、瀬野八と呉線、国見峠と現阿武隈急行線などバイパス線が早々に計画されたほど。結局は新幹線で代替したが。