隼人駅で日豊本線に合流して都城に戻りまーす！ pic.x.com/4xisfbr4k1

その後、 ・鹿児島中央駅→都城駅（鹿児島本線・日豊本線） ・都城駅→吉松駅（吉都線） ・吉松駅→隼人駅（肥薩線） ・隼人駅→鹿児島中央駅（日豊本線・鹿児島本線） のようにぐるりと回って移動し、再び鹿児島中央駅近くの漫画喫茶で宿泊。写真は吉松駅。 (2009/8/12) #おいしい水の鉄道旅行2009 pic.x.com/36pjvwml0o

返信先:@pju0e国鉄末期に、廃止される前提だったので、立替などしなかったのが、今になって「貴重」となっている所も有るようですね。若狭鉄道とかも中々渋いですよ～ 2014年4月　若狭鉄道 隼人駅 pic.x.com/fhszepp0ds

JR九州では見られなくなったキハ47形の原形エンジン搭載車。キハ47 122は屋根上水タンクとトイレ窓を存置したタイプでした。 直方や鹿児島などに原形エンジン車が残っていましたが、BEC819系とYC1形の投入による玉突き転配で2021年ごろに離脱しました。 #キハ40系 キハ47 122・2017年10月6日・隼人駅 pic.x.com/teu1zlcg91

隼人駅はそんなに待たない pic.x.com/wnnkakl4gl

一番観たかったのは、 もちろん股間もっこり（笑）😙 でなく、えっとエレファントマン😙 もちろん気動車 ディーゼル機関車です。 隼人駅待機中 多分今からお客を拾い鹿児島中央かな pic.twitter.com/8zDDG8G9JV

こしこやった ６８番がねごなったぎな 国分重久～隼人駅・隼人〜西駅 採算取れないから ６９番　国分中心街〜西駅は残す #岩崎芳太郎 #鹿児島交通 pic.twitter.com/Z0C1OGcWYZ

おはようございます🌄 どこか遠くへいきたい 仕事いきたくない😭 画像は数年前いったときの隼人駅🍀 pic.twitter.com/E29ylCoxDo

＜#かてぃんピアノ 京都長岡京 会場＞ 駅前の公共施設“バンビオ”のホール 厚い扉で完全に密閉されていて 外への音漏れがない ただしホールの構造上、残響がほとんどなく、空間に音が溶けてしまう感じだった 奥の壁は細い竹の柱で埋まっている(竹はご当地名物なので) 鹿児島の隼人駅っぽい😍 pic.twitter.com/uc2iUqzyQb

隼人駅 今回の旅で訪問したかった駅その1 理由は名前がかっこいいから ...それだけ 駅自体は普通 肥薩線を行くキハ47のエンジン音がうるさい(いい意味で) でもやっぱり名前は超かっこいい #隼人駅 #乗り鉄旅記録 pic.twitter.com/Lw8jHFBeVI

隼人駅で乗り換え 普通 鹿児島中央行 次は817系のロングシート車 #乗り鉄旅記録 pic.twitter.com/rpTewBw8Ci

大隅国一之宮　鹿児島神宮　初参拝⛩ 隼人駅から歩いて移動、御神馬に癒されてきました。 #御朱印 #直書き #大隅国 #一の宮 #鹿児島神宮 #御神馬 #おねだりされ人参カップ７杯捧げてきました pic.twitter.com/fOZ7IdkY2w

返信先:@SaitamaGateway1隼人駅 もうすぐ跨線橋できるから駅前になる…はず… pic.twitter.com/auEYktYu44

返信先:@SaitamaGateway1鹿児島の隼人駅 pic.twitter.com/2fPLo72eZC

#717系の日 2011年3月 JR九州 朝の隼人駅 717系、キハ47、415系 形式は違えど塗装は同じ。 717系の6連狙いでしたが、 邪魔をしていたキハ47 415系が入線し、 これはこれで、楽しいひと画像に。 pic.twitter.com/SEL274RmFn

隼人駅＞RP pic.twitter.com/xyU8K28nCz

鹿児島県の隼人駅から福島県の早戸駅まで、有効期限11日をフルに使った鉄道旅をスタートします！ pic.twitter.com/upmEfM3HKO

どうも、はやとです。鹿児島県の隼人駅にやって来ました！ pic.twitter.com/b9VkdKBocC

【鉄オタの脳内】 隼人駅って肥薩線にあったなー 渟足って上沼垂信号場の沼垂かー 磐舟柵って岩舟町駅の岩舟かー 秋田城行ったなー 多賀城市とか国府多賀城駅とか行ったなー pic.twitter.com/f78KwTPFbp

はやとの風 肥薩線吉松駅から隼人駅経由で日豊本線を通って鹿児島中央駅へ pic.twitter.com/sl8tINPe8K

隼人駅～～～～～～～！！！！！！😂😂😂💃💃💃💃👏👏👏👏👏👏👏 #サバ旅行記2019 pic.twitter.com/HWsQBBA0hh