【250km Helixに乗ってみて】 DRIVE Helix 57D continental GP5000クリンチャー 28C ①平地むっちゃ速い ②下りむっちゃ速い ③登りは普通 ④剛性感は不満なし！ ⑤ラチェット音だけは気に食わない。 120個の爪から奏でるラチェット音だけは聞きなれない笑 それ以外は前作よりもパワーアップ感 pic.twitter.com/9zTxwJvhEA

ハイエンドホイール探してます ・ディスクブレーキ ・40~50mm ・クリンチャーかチューブラー ・クリア ツヤあり #ロードバイク物販

返信先:@34To_チューブレスレディの出始めの頃のやつだから13cでキツキツのリムでクリンチャーのタイヤ組むのめちゃくちゃ大変だったw

クリンチャーのコルサがギリ手で入れられるレベルなのにチューブレスなんか無理に決まってる タイヤレバー10本くらい使う

返信先:@ginougahunter観戦してた人のバイクのリアタイヤが突然バン！と鳴ってシーラントぶち撒けた、 ってのは土浦バイクロアで目撃したことが クリンチャーみたいにチューブ噛み込んでたとかの明確な理由があるわけじゃなく、 タイヤ、リム、シーラントの相性次第で起こりうると聞きますね…( ;´･ω･`)

返信先:@kmtk785やっぱクリンチャーならGPになるよね🤔 ターボコットン好きなんやけど 3000kmぐらいで終わるよね😵笑 そんなに！？笑 コルサプロコントロールってやつもあるね🤔

返信先:@cuhdk土は出ないほうが草は防げると思われます。 除草剤まいたら水入れたくても入れちゃダメだと思います。 水もちいい田んぼなら貯めてまいてなくなるぐらいまで放置 これがめんどくせぇのですべて放置してクリンチャーバスかアレイル、ロイヤントですw

返信先:@spicechapterRAPIDEなのでクリンチャーしか 選択肢が無いんですよ😵

返信先:@spicechapterやっぱクリンチャーだと安定のGP5000ですかね🤔

返信先:@CapybaraLIZEDまあ今まで色んなタイヤとかインチ触ってきましたけど 結局のところクリンチャーとかチューブレスとか関係なくタイヤの硬さ(延性の有無)が関係してる感じです チューブレスでも入らないタイヤはすこぶるダメですし…

人気だけどコルサプロて もしかしてクリンチャー無い🤔？

返信先:@PattyBikesクリンチャーも同じ理由で緩むけど、チューブがある分直接押されないから、チューブレスの方がゆるみやすい。極論だけどチューブラーだとイメージしやすいかもしれない。

返信先:@lover_soleそうなるとクリンチャーも同程度スポークテンションが下がって然りと思うんだけど、実際には同じホイールでもCLだとTL程はスポークテンション下がらないんだよね。 チューブってそんなに影響大きいものなの？

返信先:@k_kazu_vengeそうよ。競技勢じゃないから自分で整備できるクリンチャーがいい。チューブレスは自分でできないって思ったから使わないだけ

返信先:@k_kazu_vengeまたクリンチャーだよ！ ｱﾊｰ！ pic.twitter.com/IA6uMmhSum

返信先:@soruto_ridley俺日頃の行い悪すぎて1回のライドでクリンチャー十中八九パンクする

返信先:@9Qwertyuioovbnmクリンチャーが1番いいよw タイヤだけw

補足 SRAM FORCE 22 SACRA 50mmクリンチャーカーボン SPECIALIZEDサドル カーボンサドル

だから‼️ 決戦林を‼️ クリンチャー運用するな‼️

返信先:@N0TFIX[メルカリ] ヴィットリア　ランドナーテック　G2.0クリンチャー ¥3,300 jp.mercari.com/item/m12877900…

返信先:@sapporometaboカーボンクリンチャーで安心して使える耐熱TPUの最安はこちらです。 やはりmagene pic.twitter.com/63qlyRaNvX

間違いでは無いけれどIRCのチューブレスタイヤレバー使ってんのは如何なものかと👀 クリンチャーのレバーと比べて幅が広い分チューブ痛めやすいよ👻 メーカー広報の人がこんな広報しちゃダメなんじゃないか？👀 初心者に対する啓蒙動画なんだろ？ だったらちゃんと基礎おさえた動画作ろうよな👍

返信先:@Tricycl95923140むむむ…そうなんですね💦 やはりフックレスクリンチャー運用だと5000TTが良さそうかな…

クリンチャーのカーボンホイール落ちてないかなー

HUTCHINSON BLACKBIRD 700×26C、28Cクリンチャー タンサイド再入荷しています pic.twitter.com/Nmo5XY4BzR

そろそろ富士ヒル本番のタイヤを決めないと… リムブレーキだけど、TPUが使えるぽいので、クリンチャーもありか…選択肢がふえるぅ… 「信頼性を重視」Magene EXAR TPUチューブの品質について知ろう！ │ GROWTAC growtac.com/2023/08/16/pos…

CarbonBeamの30D25W、24hのカーボンクリンチャーリム Pillar TB2015 Pillar alloy nipple Goldix R180SL/RYET Ultimate? 材料費:大体6.8～7諭吉 重量:1121～1131g 課金アイテム ①:Tito GR5 titan spoke(3.6g/本) ¥24789/48本 ②:Xiamen IMTOS titan spoke(1.6g/本) ¥44807/48本

パナレーサーのAGILEST LIGHTクリンチャータイヤが、トレッドパターンから原材料まで特別設計されたことで、ロードタイヤの概念を覆す超軽量性と走りの軽さを実現🚴‍♂️🔧🛣️ amazon.co.jp/dp/B0B5QB2177/… #ロードタイヤ #軽量レーシング #パナレーサー

返信先:@bbtTR5cibRZIIF9前後でこだわりを感じるスペシャルセットですね！ 私のフルクラムクリンチャー&コンチネンタルのよくあるバリューセットとは訳が違います笑

チューブレスは完全に見切りをつけたので、クリンチャー最強と噂のこちらを装着。 案外常用も出来ると言う話を聞くけど実際どうなんだろう？ 明日走ってその辺を確かめたい。 チューブはヴィットリアのラテックスを入れたけどソーヨーも試したくなるね… pic.twitter.com/Ux8R62ZAUB

返信先:@BASS_MEG私もコルスピをクリンチャー運用したことありますが、トレッドが弱くて剥がれちゃうんですよね…

カーボンクリンチャーリムに使える耐熱TPUチューブもあるのかー

MAVICのコズミックってクリンチャーでも使えるんだ

TLRでロングライドは【A】予備タイヤとチューブ持つ組み合わせが今のところめちゃくちゃ安心セットで落ち着いてる🙄じゃあ【B】クリンチャーにしてリム打ちの可能性上げても予備チューブだけと言う手もあるか。。。Ａはパンク率低いけど重い。Bはパンク率上がるけど軽い。荷物少なくできればAがいい。

DISC WS TT C+ DX ロード リア | TRISPORTS クリンチャーにするにしろチューブラーにしろ当初の倍の予算が必要になってしかもフレームまで必要になった trisports.jp/products/1661/

チューブレスレディ気になる→調べる→メリット以上にトラブル時の厄介さが目につく→ロング界隈がクリンチャーに戻ったという声も目立つ→じゃあこのままでええか という流れを3那由多くらいしてきたわけだけど、だいぶこなれてきたTPUチューブという存在が僥倖…！

ZIPP353（フックレス）をクリンチャー運用するにはTLRのタイヤにチューブを入れて使うしか無いので今はGP5000TTorSにチューブを入れて使っている。 powerTTが常用出来るレベルなら、コルサスピードTLRもチューブを入れて使えば常用出来るかも？ pic.twitter.com/Eh382xUq9T

返信先:@bbtTR5cibRZIIF9貼り直し作業お疲れ様ですm(_ _)m つくづく私はクリンチャーで楽して恵まれてるのかがわかります…

返信先:@emukyuM9僕はアジリストTLRで初めて28c使いました 今回はGP5000クリンチャー28c投入 乗り心地とコーナリング共に大満足でした

クリンチャーで、ロングライド用（戦わない）最適解は…