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アルピコ上高地線、約2ヶ月前にデビューした20105Fが運用に入っており、立ち客多数 (汗 一方の大糸線、フランス人と思しき客が他の客に「オタカ?」と聞いても長野県人はポカーンとしており、これは穂高へ行くのだろうと英語で助け舟しました。 ホとオの区別、しづらいのね……フランス語 pic.twitter.com/zBvySC3hWz
【電子版】鉄路存続へ正念場 大糸線南小谷―糸魚川駅間 誘客へ異例の費用投入 関西からの観光客狙い – 上越タイムス社 j-times.jp/archives/60106 #上越タイムス #糸魚川タイムス #大糸線
サンダーバードの需要を増やすために、 富山から先に向かう「つるぎ」が欲しいです。 その乗客がわずかであることや、 ダイヤ面から、実現はなかなか難しそうですね。 でも、つるぎが糸魚川で大糸線列車と、上越妙高で特急しらゆきと接続し、便利になるのは、鉄道のネットワーク上大事なことに思います
大糸北線の臨時増便バスのスジ見ましたが、結構良い感じのスジで可能性ありそうな予感。 特に増便バス1便大型に関しては、設定実現によって77分短縮を実現。 ・南小谷での接続待ちが104分から27分 ・下り始発3221M利用で大糸線完乗の場合、糸魚川まで5時間7分が増便バスで3時間50分 これは画期的かも。
大糸線前面展望 パート1松本→穂高 <cabview Japanrail Ooito Line(part1 Matsumoto → Hotaka> youtu.be/Ri-VvyUEMrg?si… @YouTubeより
返信先:@tanukiponpon184🦝ドラマ堪能しましたかね😊 始発🚃☀️ですか、お気をつけて行ってきてくださいね。 大糸線懐かしい✨乗った🚃💨 地元お友達が穂高、豊科にいる🤭 さっきまで🤣LINEしてた友達と↑ 松本ー20分くらい掛かったかな?良く遊びに行ってた🏠️ 大王わさび農場あった。 白馬とか観光地巡りはいいですね✨
大糸線はちょっとした風・雪で運休になるのが怖くて使えないからバスの運行はありがたい。 あとは白馬駅にパークアンドライドの駐車場を設けてくれれば大糸線を使う。帰りに糸魚川からR148を運転するの疲れるし。
利用促進策の増便バスが、乗り換え要らずで列車より早い事実。そうなるとバスの真の目的は…… 大糸線「本格的な利用促進・利便性向上」の取組みについて:JR西日本 westjr.co.jp/press/article/…
明日、5月11日17時より新作動画を投稿します!! 『【大糸線】あずさ号が負ける?!大糸線を最速で移動してみた!!』 ぜひお楽しみください!! チャンネル youtube.com/@azusa_verygoo… #大糸線 #ゆっくり pic.twitter.com/LquEDKi0lM
北陸新幹線延伸を好機と捉え 利用促進へ JR大糸線 糸魚川~白馬間で「臨時バス」【長野】(abn長野朝日放送) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/c45d3…
一昨日開催された、大糸線活性化協議会・大糸線利用促進輸送強化期成同盟会の資料を見て。 おそらくだが、バスを4往復増やしたところで地元住民の利用客数は大して変わらないと思うのと、 ⬇️続く pic.twitter.com/sKM4c5sO74
南小谷から松本までの大糸線は電化されていてこんな電車が走っています。シンプルな箱📦(E127系) トイレ付き。ボックスシートあり。ワンマン(車掌不在) pic.twitter.com/00zfPxyswT
大糸線に関西からの「玄関口」化期待 白馬以北の臨時バス、北陸新幹線延伸需要つかめるか shinmai.co.jp/news/article/C… shinmai.co.jp/news/article/C…
深刻赤字ローカル線を「増便」ただし列車以外で!? 異色すぎる「本格的な利用促進」 その狙いとは?(乗りものニュース) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/1bc29… あ〜 これな〜 #itoigawa #ngt #大糸線
久留里線の末端が大雨で崩れたときは列車のなかった時間帯にも代行バスを走らせ、 山田線の切符でバスも乗れるようにした際は両者を併記した時刻表を載せてバスの速達性をアピールし、 今度は大糸線の増便をバスでやってバスのほうが直通で便利ですよ、か。 露骨すぎるぞJR。
大糸線 長野県松本駅から新潟県糸魚川駅までを結ぶ そのうちの白馬〜糸魚川間 新幹線に接続する形で、JR乗車券で乗れるバスを走らせるそう 列車ではなくバスを走らせる 岩手県の山田線でも似たようなことしてるけど JRの考えとしてはまぁ そういうことなんじゃないかな
面白い取り組みだと思います。いかにPRし浸透させるかでしょうね。 新潟・長野を結ぶJR大糸線、6月から実質増便!糸魚川-白馬に1日4往復の臨時バス、北陸新幹線との接続で関西からの誘客狙う(北陸新幹線で行こう! 北陸・信越観光ナビ) #Yahooニュース news.yahoo.co.jp/articles/60bad…
2024/05/10 JR大糸線 糸魚川13:23発→南小谷14:25着 南小谷14:43発→糸魚川行き 南小谷16:22発→糸魚川行き いずれも乗客はまばら。姫川沿いの景色を楽しむことができます。 pic.twitter.com/2F5TZawb73
2024/05/10 JR大糸線に乗ってきました。 快晴で新緑がより美しく際立つ! 終点南小谷では大糸線の列車勢揃い。いつか大糸線から新宿まで遊びに行きたい…。 pic.twitter.com/lC8y9Sq9UH
大糸線列車代行バス増発で廃線へのカウントダウン! JR西日本・JR東日本大糸線臨時バス運転(2024年6月~2025年3月) train-times.net/article/jrwoit…
JR大糸線並行の臨時バス(新潟糸魚川-長野白馬)ダイヤ発表、糸魚川駅発は午前11時55分から1日4便、6月1日運行開始(新潟日報) #新潟県 zenkokunewswatcher.com/archives/13738
大糸線の増便バスに関して、列車増発何故しないんだとか廃線の布石だとか騒いでいるのを見るとよく解っていないで言ってるのかなぁって思いしかない。 あの区間は閉塞区間が長く、交換駅が少なくて列車増発がほぼほぼ不可なんですよね。