参考資料　整備新幹線の建設費、B/C、貸付料一覧 pic.twitter.com/l8lufyhATz

整備新幹線で国内最長、掘削中の「渡島トンネル」　複雑な地質で“難工事の現場”を専門家らが視察　工期短縮方法も検討へ youtu.be/cZf9A_mOC5Q?si… @YouTubeより

整備新幹線で国内最長、掘削中の「渡島トンネル」　複雑な地質で“難工事の現場”を専門家らが視察　工期短縮方法も検討へ - YouTube youtube.com/watch?app=desk…

北陸新幹線金沢〜敦賀って県境と北陸トンネル除けばそもそもトンネルに逃げ込める山が無いからなぁ……。その分整備新幹線の割に景色はいいが。 pic.twitter.com/CJhG2zTgza

リニアは静岡県にメリットない？ そうだろうか？建設費負担が伴う整備新幹線とは異なり負担なしで獲られるものは大きい。そもそも、気付いていないだけで高速交通による恩恵を受けていながら「何もメリットない」と騒ぐのは単なる無知としか見えない。それとも静岡県内に駅でも造ればいいのか？ pic.twitter.com/ZNqLK0ZUj5

今年の３月16日に北陸新幹線の金沢駅～敦賀駅間が開業し、福井県も新幹線の列車が走るようになりました。 2002年には東北新幹線が青森県八戸市まで延伸されました。 新幹線開業から約22年が経った八戸駅西口は･･･ 八戸駅があるのは尻内地区で、本八戸駅が中心街の駅になります。 #整備新幹線　#駅前 pic.twitter.com/f9cOx8cbi0

整備新幹線　804億円の数字 TOTO 去年100周年 大倉和親さん　12月11日 大谷翔平の奥さん　マダム会 まわりはみんなセレブ　スポーツ選手 みんなに売り込み　戦略の糸口かもしれない！　選手全員　こじん球場の施設 いい品はセレブからだんだん流れてくる pic.twitter.com/UaVPzuHIU2

整備新幹線等鉄道調査会にて、｢地方鉄道の在り方に関するPT｣の取りまとめ案をご報告いたしました。 ローカル鉄道再構築の強力な推進に向け、①必要な予算の安定的な確保②鉄道事業者による情報の公開等③人手不足対策のより一層の強化 の３点について盛り込みました。 #鉄道 #みやじ拓馬 #宮路拓馬 pic.twitter.com/ZmfQDbHuGR

技術的調査結果が出て、建設費等の前提が何らか変われば、別に横紙破りな話ではない。実際、「整備新幹線の整備に関する基本条件の確認」はあくまで環境アセスや各検討の結果が出そろったところで最終確認する流れだ。 pic.twitter.com/tXjU1ctzU2

返信先:@takahashi3710鉄道機構新幹線もリニアも国費・地元負担や開業後の償還は知りませんが整備新幹線は鉄道機構のはず。JR東海のリニアは東海道新幹線の儲けで自社事業。近年、高山岳鉄道トンネルは上越新幹線(東北等は低山)で、JR東海は「ゼネコンに金でやらす」が水枯れで開業遅れの危機です。 x.com/isandesuyo/sta… pic.twitter.com/XkzNYx61Wj

敦賀〜京都の整備新幹線の１兆円超の税金投入に反対。どうしても金沢から大阪へ新幹線を通さないといけない前提なら敦賀〜米原ルートにすれば税金投入が格段に少なく、費用対効果も格段に高い。 整備新幹線に反対。それでもやりたいなら敦賀〜米原ルート一択。 pic.twitter.com/ngAqETyJo1

そろそろ北陸新幹線の最高速度引き上げやって欲しいと思う 整備新幹線区間をさっさとJRの資産にしちゃえば高速化できるのかね Wikipediaには架線は300km走行に対応してるみたいなこと書いてあったが果たして。会社跨ぎなせいで運賃高いんだし是非実現してほしい という願望でした pic.twitter.com/rkoqvg9DVd

だから、次のルートって。それ、もはや違う新幹線やがな。地方負担が発生する整備新幹線スキームの話で、米原を推す時点で、政治家としての能力が疑問符がついている。 pic.twitter.com/8I16JxTv0b

返信先:@DS13KOwypOx5idM確か整備新幹線法的なのでJR側が切り離しを決定するならそれでいいよ～って国が決めたから あの法律もJRできたばっかりの時に決まったやつだし、現状問題が出ているのにあんまり取沙汰されていないのはどうかと思いますね 多分、北陸新幹線を国鉄時代に整備してたら、まだ北陸特急は残ってたと思う pic.twitter.com/ZvY28Uh6K8

越前たけふ駅見物。各整備新幹線延伸に伴い、誰もいない新幹線駅ホームにはずいぶんと慣れた。 pic.twitter.com/yIN3R0r8P9

湖西線は作るのが早すぎたよなぁ あと10年遅ければ整備新幹線として作られてた可能性あるよね pic.twitter.com/A0cpa8obSC

タンカー船は銀行から借金して作ってるとは限りません。当社船の場合はJRTTさんとの共有船。JRTTさんは鉄建公団と船舶整備公団が統合された組織。整備新幹線と同じく、必要な船舶を一緒に作って使用料をお支払いするスキーム。当社では「ひかる」で10隻目。いただける冊子で鉄道にも詳しくなれます。 pic.twitter.com/TDZkRjP9W8

返信先:@ShouldThence他1人＞昨今の整備新幹線ってJRが建設したんですか？？ 誰がどこにそんなことを書きましたでしょうか？ 最初の方のリプでリニアもJRTTさんがらみだと言及しませんでしたでしょうか？👇 pic.twitter.com/Tg3ayXVjJq

こだま764号、ほぼ終電で前後がつっかえてないからかこだまのくせに整備新幹線未満の速度でタラタラ走るんだよな のぞみ64号を見習えよ pic.twitter.com/UNlsTkrMea

返信先:@electric6cn他1人図は全国新幹線鉄道整備法の整備新幹線。 私は佐賀・長崎のためだけに、なぜ長崎新幹線?だが分類すると ①高度成長期の国土軸1964年～: 東海道・山陽 ②東京と近い地域を結ぶ1980年代～: 東北・上越・長野・北陸 ③地方中心都市。近年: 九州(博多)・北海道(札幌) で異常ではないが東京集中は加速した pic.twitter.com/JM8aqK064D

鉄道模型(scale:1/160)の整備新幹線用スラブ軌道のつくりかた youtu.be/Yobdo8m69vI?si… #鉄道模型 #北陸新幹線 #3Dプリンター pic.twitter.com/3ZpyvQ00aR

いかに国家的公共事業だろうが、整備新幹線は100%国負担じゃないんだから、運営主体として賃料払うJRに忖度するのは当たり前だろ。賃料入らなければスキーム破綻じゃないか。整備新幹線スキームをよく勉強しろ。 こんな無知な内容を朝からリポストする府議会議員は、どうかしている。頭が痛い pic.twitter.com/dvc97aakew

財務省の整備新幹線(北海道新幹線,北陸新幹線,西九州新幹線)の建設費やB/C等に対する厳しい評価資料まとめ 2018年 mof.go.jp/about_mof/coun… pic.twitter.com/wsHPsQDuHR

財務省の整備新幹線b/c1.1に対する厳しい見解 20231019 mof.go.jp/about_mof/coun… pic.twitter.com/uC1uzc3rff

返信先:@bomber45gen誤用の典型じゃねｗ そうかー 現行制度をそのまま適用することすら認めないかー 整備新幹線のレギュレーションを理解してなさそうだからそりゃ米原ルートとか言い始めるよなあ pic.twitter.com/WYT0oPnpBK

【※重要事項※】 整備新幹線において、山岳トンネルの方が明かり部（高架橋・橋梁）より整備単価は安い pic.twitter.com/dxX7HVFzrl

【※重要事項※】 #整備新幹線 において、山岳トンネルの方が明かり部（高架橋・橋梁）より整備単価は安い pic.twitter.com/fpqLPXN5eE

返信先:@bomber45gen京都駅直下の掘削が無理 大深度地下と言いつつ、駅部は開口法なので大規模遺跡調査が必要 大深度地下工法は整備新幹線での採用はゼロ、予算を大幅に超過する （梅小路に駅を建設するなら可能性あり？） を追加お願いします pic.twitter.com/VMuK38YkiV

返信先:@airport_7金沢ー敦賀のトンネルほぼ無い路線でこんなに費用がかかる昨今 整備を目的とした整備新幹線になんぼ金掛けるのかと まだこれから西九州の二期があるのに 湖西線が速いからいっそのこと、敦賀止めで四国と大分の新幹線の予算に当てた方が有意義 そもそも整備新幹線に大深度地下適用は一つも無い pic.twitter.com/asn3G5usk4

返信先:@habahiroishumiそもそも整備新幹線 整備するためだけの路線、多額の金を注ぎ込んでどうする？ 四国や大分にも分配してあげて？ 湖西線が充分高速なんだから要らんでしょ？ pic.twitter.com/aV7FDj7NKP

整備新幹線スキームが問題あり！って言い方をよくされるけど、直轄国道とほぼ同じスキームなのか 国道で「うちは便利だからもう要らん、金も払わん」って問題になったことってあるのかな pic.twitter.com/S695hLlugh

返信先:@shihomaru4410他1人新幹線通して迷惑でないのか…政府も含め、改めて熟慮すべきでしょう。 そもそも、整備新幹線着工５箇条を全く満たせないで予算も何も検討出来ないと思います～。(>_<) twitter.com/TrainImPrvMnt/… pic.twitter.com/XH4yB5koha

#北海道新幹線長万部駅付近の進捗状況 その2 >> #整備新幹線なのでフル規格の新幹線では無い ∴ 320キロの速度で運転出来ない 🤭 #キハ40 #北海道新幹線延伸工事 #長万部 #北海道新幹線 #JR鉄道運輸機構 👊 #動画 #整備新幹線 #kpp #ローカル線の旅 pic.twitter.com/xGvr8b1yJW

韓国の鉄道④ これはITX-マウムで合ってますかね？最新の在来線特急と思われます。KTXを使わなくても在来線特急で釜山に行けるそうで素晴らしいですね。日本は整備新幹線やらなんやら、法律の問題で融通が効かないのが残念ですね。せめて敦賀〜福井だけでもいいので特急走らせたいですよね。 pic.twitter.com/DqCTMLYMQM

そもそも佐賀県、これまで一度も「整備新幹線の建設」に同意していなかったような……（新幹線ではないFGTなら構わない、だった筈） 「並行在来線の処理の同意」って、解決したんでしたっけ……？ note.com/epawa387/n/ne5… pic.twitter.com/vqiXtGoJ1N

整備新幹線だから駅構内に商業施設が全然ないところとかね pic.twitter.com/DvDru7gxKx

整備新幹線の財源、遠い先まで決まっているので、金沢敦賀の工事費が増嵩して、北海道新幹線も相当上振れしそうな状況下では、敦賀以南の工事が完成するのは相当先になってしまっている。 soumu.go.jp/main_content/0… pic.twitter.com/tvSBvy1XjV

返信先:@livedoornews岡山ー大阪を1時間半 新幹線も真っ青なスピード しかし、日本の交通はもう少しスピードを出す方向に舵切りして良いと思う 普通の新幹線はともかく、整備新幹線も高速道路も、いつの時代の法律を一体いつまで使い続けるつもりなのかと問いたい お役所仕事も乗り物も遅い 果たしてこれで良いのだろうか… pic.twitter.com/bX1Q0eWBPY

返信先:@shinyaohnishiこの並びを見ると、整備新幹線の大深度地下が、いかに無茶な設備か分かります 整備するためだけの新幹線で無くなってる pic.twitter.com/WWEGEliTKw