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dynaedge処分品を突然買いたくなったのは、京王ライナーとかでXreal Airとかかけてプログラミングしてみたいなとか思い。会社のPCを4年使うので体感時間のセルフコントロールに慣れており、3年前のi5で8Gのメモリでプログラミングとか余裕なのだが、バッテリー優先でさらに遅いチューニングという話も
行き帰りのこの好きな電車達が来た時の心の中は。 レア都営新宿線の時は 大島行き。 いつものね。 むむ、ぶほほーーーっ‼️‼️ レア新宿線だ‼️ と。 京王線車輛の時は まあたまには京王ライナーで帰るか。 むむ、おおおおお‼️‼️ お気に入り京王車輛だ‼️ と。 私はバリバリの乗り鉄なのですね。🤣 pic.x.com/zqae1sbcme
返信先:@coco_megu0723😊💚 今日は、閉店間際にお客さん来ませんよーに🙏🏻💦 早く家帰ってチミロ🎫 .·エントリーしたい💦 てか、明大前から京王ライナーの切符抑えちゃってるから間際の人来ないでぇ〜〜🙏🏻💦𐤔𐤔 pic.x.com/7orbdbxurd
種別を分けないから特急の混みがすごいんよ。。特急停めなければチトカラの人は急行乗るから。停まる駅同じなんだし。自ずと急行本数も増える。住み分けが大事。そしてつつじヶ丘民の人権。。 京王ライナーのためにわざわざ所要時間増やされた橋本の民とかも。。😢 #鉄道 #京王線 #京王電鉄 x.com/tokutaku8897_5…
そう思うと約10年前までの京王は結構強気だったなと 笹塚と千歳烏山は急行までしか止まらないし、区間急行はちゃんと区間内で急行してた 今後これにしろと言うのは流石にやりすぎだと思うけど、笹塚と千歳烏山を通過する種別はなくすべきではなかったと思う pic.x.com/0g9oyfwgoq
返信先:@haraguro_walk・京王ライナーが夜下りで走るように ・京王ライナーに朝上りが登場 ・京王ライナーが明大前が停車駅に ・Mt.TAKAO号が登場 ・準特急が廃止し→特急に格上げ が大まかな変化ですね。 今回話題に挙がってるのは「準特急が廃止→特急に格上げ」の部分ではないかと
ここ数日、千歳烏山に京王線の特急止める止めない問題のポストをよく見かけてます 子供の頃から調布の次は明大前でしたが、いつから千歳烏山止まるんだろう? 個人的には京王ライナーがもう少し時間合わせず乗れたら最高かなぁって思っちゃいました!
話を京王線に戻すと、京王は創価の政治利用の試金石にさせられた過去をどうしても払拭したいと思うのだ。そのためにたまたま千歳烏山駅が特急停車駅に選ばれただけの話ではないのだ? でなければ乗り換えもない棒線駅に(京王ライナー以外の)最上級種別である特急を止める意義がおそらくないのだ。
#駅紹介 京王相模原線(KO) 京王永山駅(KO40) [紹介] 相対式2面2線の高架駅で、小田急永山駅に隣接して設置されている。駅すぐ東側には若葉台第2トンネルがある。また京王ライナーを含む全ての種別が停車する。 pic.x.com/3uhn5py7c7
返信先:@KEI0andSu27京王ライナーの停車駅を笹塚・明大前・千歳烏山・調布・京王稲田堤・京王永山から先の各駅にして、 千歳烏山から先の利用には座席指定券が必ず必要にする、というのが良さそう。