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2025年に水戸市泉町に新しい美術館、テツ・アートプラザがオープンする。最近まで、三菱銀行水戸支店として 営業していた。 この写真は財閥解体で千代田銀行と改称していた1948年~1953年のもの。水浜電車の架線とレールが見える。 取り壊さずに新しい美術館に生まれ変わるのは素晴らしい。 pic.twitter.com/k8zM9qHUbD

とらや書店@toraya310

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返信先:@FUKINODAIJR化後、まさかの博多~熊本再延長でしたね😃 博多~八代、約150kmもの高規格複線電化区間での、往年の幹線系“架線下”DC急行を彷彿させる激走は楽しかったです🚃💨😆 この時の車両は四国⇒九州に譲渡(5両)され、四国時代のバケットシートをリニューアルしたキハ65 32だったので、ちょっとした感慨も☺️ pic.twitter.com/RDydlwqcS6

RAKIA EXPRESS@9K9DuLxrHY7E4u1

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返信先:@hihipon今考えると、京阪線が混雑区間などでヘビーコンパウンドカテナリー吊架を採用していたのは、架線電圧600Vの下でのこうした高MT比編成の運転に伴う電流量不足への対策だったのかなあ、と思います。

靖間 誠@SEI_YASUMA

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まず そこに石を撒いて道を作り 等間隔に直方体の木材を並べて その上に鋼鉄製の線を2本渡していく さらに上空には電力を得るための架線を引いて 何台か連結した電動カートを走らせる

時事ドットコム(時事通信ニュース)@jijicom

東京-大阪間で「自動物流道路」 国交省、24年問題対策へ想定 jiji.com/jc/article?k=2… 国土交通省は、高速道路の地下や中央分離帯などを活用し、自動カートで荷物を運ぶ「自動物流道路」について、輸送量が最も多い東京―大阪間を想定する案を有識者検討会に提示しました。

ぐら🐭⊿³@ogratin_NULaw

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こちらは東京メトロ日比谷線築地駅B線(北千住方面)にある、剛体架線のエアセクション。 pic.twitter.com/lOLCRVJuT5

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返信先:@hihipon600・700は主電動機がTDK-517系で架線電圧600Vの京阪線では通常72kW、絶縁強化しても90kW級なので。60型「びわこ」や貴賓車16を含め500から1200まで同系電動機で統一してあればこその使い回しですが、流石に特急に先発しA線を走り萱島まで逃げ切る区間急行とかだと高MT比でないと出力不足気味で…。

靖間 誠@SEI_YASUMA

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Youtubeで鉄道模型のジオラマ制作の動画をみてるけど、架線柱を立てないのも手かなと思いつつ。

ちゃる@CHARU_KANPYO

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返信先:@SeasideExp電車は制御車、電動車、電動車のペア(いわゆるモハユニット)など最低限動かすのに必要な両数が必要なのが難しそうです。 架線については、き電電圧を下げて700Vくらいにしても、架線というのはかなり危なっかしい上にコンバータなどで直流を発生するのがお金がかかります。…

mipsparc✨@技書博10 こ02@mipsparc

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JR西日本 和田岬線用 青い103系 吹田へのラストラン(廃車回送) 塩屋〜須磨 駅間にて youtu.be/0MHTQKCtMlk?si… 架線柱のところになんかいて草

準急かずさ@Tc103_883

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返信先:@8053MKiRiMi架線

はやぶさ こまち30号@5ifpzZWdRMW2QRD

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路線バスの電動化はBRT化を前提としてBEVとトロリーのハイブリッドがいいと思うのだけど?バスレーンやバス専用線は無人自動運転で架線からの給電で駆動しつつ充電もして、一般道ではBEVで走りターミナルで待機中に普通充電でいけるのでは?バスレーンだけ自動運転だったらすぐに実用化できそうだし。

あなすき@投資したい@psm_mp

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返信先:@privaterwGWの終わり頃にはまだ古い架線柱が残ってたので、ごく最近に撤去されたようですね。 まあ、ここは架線柱より6分間隔ダイヤの際の被りやすさをどうにかしてほしいところですが…

きたきた@newx700a507si

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ところで港町カーブの架線柱、スペースの関係から(?)1本だけ台鉄みたいな片持ち式のものに交換されていて、アングルの自由度が地味に上がっていましたw pic.twitter.com/zZguomN9g4

三条火車站@privaterw

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線モのみならず架線モニタリング等も(とりあえず)1編成にまとめて載せるのか

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返信先:@JtYh4SBxKq13732こんばんは🌛です 初期の架線柱、これはなかなかレア物ですね🤗

得能敏彰@e231jyobanline

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返信先:@sweetflower_610私も何でも撮りますよー 自撮り以外🤭 今日の写真、撮り鉄的には架線柱が被ってるのでダメな写真の見本みたいなもんなんですけどね🤣 頑張ります(ง •̀_•́)ง こちらこそありがとうございます✨️✨️

タウリン1000@c2h7no3s1000mmg

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返信先:@victorique21編成で架線と線路の両方やると床下だけで収まらなくなる。クヤと両立の立ち位置なら大掛かりにやらなくて済むが、クヤを完全に置き換えるなら機器もそれなりになるかも?

元戸田村民@braugrana121758

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返信先:@JunichiYorose偉くない人<架線は飾りです笑

川端康HR(昭和歌謡女学院準学士)(帰ってきたフライング・アホウ)@vertouch2541

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返信先:@SENONJI_Miyagiたまに架線柱にそれっぽい跡もあるけど明確に残る跡は… 旧石巻駅や琴電67号も今は無く…

JREast Series600@600Jreast

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待ってwww奥の架線柱に人いるwww

二代目トビ@Narukatsu201NEO

103系さようなら

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おまけの201系。お天気いいので三郷まで。 有名撮影地ですが初めて行きました。6連だとおしりに架線柱がかかっちゃってうーん...ですが、見栄えのいい立ち位置があるんでしょうか。 pic.twitter.com/SD176rYzXb

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返信先:@blacktuna正解です! 架線注意まで含めてご回答いただきまして、 ありがとうございます!

鉄道模型に重量感を求めて@tetsuju

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正解は、下動画の通り運転室窓上の「架線注意」標記のマスキングテープなんです 私に同情し間違えて頂いた方々も含め、お付合い頂きましてありがとうございました! pic.twitter.com/gqBbOcgpSU

鉄道模型に重量感を求めて@tetsuju

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返信先:@tetsujuキャブ上部の黄色いの架線注意のプレートと認知してしまった・・

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架線やばいな 消してみました(  ̄▽ ̄)σ pic.twitter.com/UBY3hYwByn

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#山陽新幹線加古川梁 #架線 架線トンネル自転車で走りたい😃そんなイベントナッシングやろな pic.twitter.com/e5diX2sWbi

加古川ライダーⅣ(常に安全第一)@n2zCZK4tJiU3r2H

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2024年5月14日(火) JR東海様 浜松駅→豊橋駅間 N700S 新幹線確認試験車 J0編成 浜松上り2番より本線へ 今日は下りました🎵 先日の地上波で放送された 架線張り替えポイントは ここら周辺ですよ♪ 後日静岡でも放送されました♪ pic.twitter.com/97WwV7EOoi

ののぱぱ@JR_N700S_J0

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返信先:@OdVNRSHiEMLGまあそのPQ台車がモニタリング系って確証ないんだけどね() なんかそれっぽいことできるって聞いた覚えあったからw 架線検測を営業車で出来ればいいんだけどねぇ 実際どうなんだろう

あきぼう@Akibou0923

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返信先:@Akibou0923メトロか……。 PQ台車……(゚〇゚ハツミミ) やっぱり線路は線路モニタリング装置にして、架線架線検測用にパンタが改造されてるのが1番現実味があるのかな。

VSEと同年生まれ@OdVNRSHiEMLG

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小田急が新規投入する5000系には架線と軌道のモニタリング装置がつくとのこと。 性能にもよるけど、クヤ31も搭載機器の更新時期だろうからこれを機に引退があり得るかな。小田急は編成長の都合で全線で運行する一般車がないから、モニタリング搭載車の選定と運用が大変だな。 odakyu.jp/news/b4fuqs000…

海のものだか、山のものだか@UW_CB6_call

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南砂町駅の新しいホーム 西船橋方 剛体架線にセクションがあるのが、すごく気になる カショーンって面白い音するのよ。 以前までは、埃などでアーク飛ばしながら入線してきたんだけど、それがなくなった。 pic.twitter.com/0XojI40763

california@californiatw

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返信先:@Kagayaki_918まさか下り列車がミフ5番から出ると思わんやろ バルーン臨時以外ないと思う ちなみにこれは北九で架線にビニールかかったとき

南福岡車両区竹下派出@DD_onX

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真横から見ると空気ばね周辺がスカスカで向こうが見えちゃうのはちょっと不自然なので、遮るだけの板でも突っ込んでおけば自然だったかな、と思う。 架線がないのは当然、気にしない。あれは新2000系電車の形をした何かで、何か不思議な力で走っているのである。

大貫剛🇺🇦🇯🇵З Україною@ohnuki_tsuyoshi

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返信先:@SO04_GORONEXこの区間、歴史的な経緯で相鉄下り線はJRと架線柱が共用で、上り線だけ単独なんですよ☺️

のぎふぁむ@ねこまた@Nogifam_necomat

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返信先:@kehntuhk209これパンタグラフついてないし架線も張ってないから気動車やんけ

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あと前の検証をもとに今回は架線張ります かっこいいので pic.twitter.com/uYPnKnW20i

髙井田マキ@Damaki_rail

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#第3軌条(サードレール)の再生産です。架線の引けない低断面トンネルを走る地下鉄における、パンタグラフに代わる集電方式に見られる第3のレール。東京・名古屋・大阪の地下鉄でも見られますね。 #TOMIX 製と #KATO 製のレールに対応しています。 製品の詳細はこちらから。 greenmax.co.jp/gm-product/220… pic.twitter.com/P0bNCfomlG

グリーンマックスofficial@Model_Greenmax

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西九州新幹線「未整備区間」、佐賀駅ルート案に佐賀県が難色…初の3者会談は平行線(読売新聞オンライン) news.yahoo.co.jp/articles/f4d00… 福岡市との距離的に在来線でじゅうぶんな上に、三セク化されたり、架線撤去されたり、最悪廃止にでもされたらたまらないだろうからな。

🇯🇵リンP🇯🇵安倍さんありがとうございました🇯🇵@wb_rin_p

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