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2025年に水戸市泉町に新しい美術館、テツ・アートプラザがオープンする。最近まで、三菱銀行水戸支店として 営業していた。 この写真は財閥解体で千代田銀行と改称していた1948年~1953年のもの。水浜電車の架線とレールが見える。 取り壊さずに新しい美術館に生まれ変わるのは素晴らしい。 pic.twitter.com/k8zM9qHUbD
返信先:@FUKINODAIJR化後、まさかの博多~熊本再延長でしたね😃 博多~八代、約150kmもの高規格複線電化区間での、往年の幹線系“架線下”DC急行を彷彿させる激走は楽しかったです🚃💨😆 この時の車両は四国⇒九州に譲渡(5両)され、四国時代のバケットシートをリニューアルしたキハ65 32だったので、ちょっとした感慨も☺️ pic.twitter.com/RDydlwqcS6
返信先:@SeasideExp電車は制御車、電動車、電動車のペア(いわゆるモハユニット)など最低限動かすのに必要な両数が必要なのが難しそうです。 架線については、き電電圧を下げて700Vくらいにしても、架線というのはかなり危なっかしい上にコンバータなどで直流を発生するのがお金がかかります。…
路線バスの電動化はBRT化を前提としてBEVとトロリーのハイブリッドがいいと思うのだけど?バスレーンやバス専用線は無人自動運転で架線からの給電で駆動しつつ充電もして、一般道ではBEVで走りターミナルで待機中に普通充電でいけるのでは?バスレーンだけ自動運転だったらすぐに実用化できそうだし。
返信先:@privaterwGWの終わり頃にはまだ古い架線柱が残ってたので、ごく最近に撤去されたようですね。 まあ、ここは架線柱より6分間隔ダイヤの際の被りやすさをどうにかしてほしいところですが…
ところで港町カーブの架線柱、スペースの関係から(?)1本だけ台鉄みたいな片持ち式のものに交換されていて、アングルの自由度が地味に上がっていましたw pic.twitter.com/zZguomN9g4
返信先:@sweetflower_610私も何でも撮りますよー 自撮り以外🤭 今日の写真、撮り鉄的には架線柱が被ってるのでダメな写真の見本みたいなもんなんですけどね🤣 頑張ります(ง •̀_•́)ง こちらこそありがとうございます✨️✨️
返信先:@victorique21編成で架線と線路の両方やると床下だけで収まらなくなる。クヤと両立の立ち位置なら大掛かりにやらなくて済むが、クヤを完全に置き換えるなら機器もそれなりになるかも?
おまけの201系。お天気いいので三郷まで。 有名撮影地ですが初めて行きました。6連だとおしりに架線柱がかかっちゃってうーん...ですが、見栄えのいい立ち位置があるんでしょうか。 pic.twitter.com/SD176rYzXb
正解は、下動画の通り運転室窓上の「架線注意」標記のマスキングテープなんです 私に同情し間違えて頂いた方々も含め、お付合い頂きましてありがとうございました! pic.twitter.com/gqBbOcgpSU
2024年5月14日(火) JR東海様 浜松駅→豊橋駅間 N700S 新幹線確認試験車 J0編成 浜松上り2番より本線へ 今日は下りました🎵 先日の地上波で放送された 架線張り替えポイントは ここら周辺ですよ♪ 後日静岡でも放送されました♪ pic.twitter.com/97WwV7EOoi
返信先:@OdVNRSHiEMLGまあそのPQ台車がモニタリング系って確証ないんだけどね() なんかそれっぽいことできるって聞いた覚えあったからw 架線検測を営業車で出来ればいいんだけどねぇ 実際どうなんだろう
返信先:@Akibou0923メトロか……。 PQ台車……(゚〇゚ハツミミ) やっぱり線路は線路モニタリング装置にして、架線は架線検測用にパンタが改造されてるのが1番現実味があるのかな。
小田急が新規投入する5000系には架線と軌道のモニタリング装置がつくとのこと。 性能にもよるけど、クヤ31も搭載機器の更新時期だろうからこれを機に引退があり得るかな。小田急は編成長の都合で全線で運行する一般車がないから、モニタリング搭載車の選定と運用が大変だな。 odakyu.jp/news/b4fuqs000…
南砂町駅の新しいホーム 西船橋方 剛体架線にセクションがあるのが、すごく気になる カショーンって面白い音するのよ。 以前までは、埃などでアーク飛ばしながら入線してきたんだけど、それがなくなった。 pic.twitter.com/0XojI40763
真横から見ると空気ばね周辺がスカスカで向こうが見えちゃうのはちょっと不自然なので、遮るだけの板でも突っ込んでおけば自然だったかな、と思う。 架線がないのは当然、気にしない。あれは新2000系電車の形をした何かで、何か不思議な力で走っているのである。
#第3軌条(サードレール)の再生産です。架線の引けない低断面トンネルを走る地下鉄における、パンタグラフに代わる集電方式に見られる第3のレール。東京・名古屋・大阪の地下鉄でも見られますね。 #TOMIX 製と #KATO 製のレールに対応しています。 製品の詳細はこちらから。 greenmax.co.jp/gm-product/220… pic.twitter.com/P0bNCfomlG
西九州新幹線「未整備区間」、佐賀駅ルート案に佐賀県が難色…初の3者会談は平行線(読売新聞オンライン) news.yahoo.co.jp/articles/f4d00… 福岡市との距離的に在来線でじゅうぶんな上に、三セク化されたり、架線撤去されたり、最悪廃止にでもされたらたまらないだろうからな。