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#飛騨古川駅 で撮り鉄。 #高山本線 は全線単線・非電化で、岐阜駅から富山駅を結んでいます。 現在JR東海区間の普通列車は #キハ25形 気動車で、#猪谷 行と1日4本の #美濃太田 行を見れました。 #架線 が無いから、スッキリしていますね♪ #岐阜 #飛騨 #JR #JR東海 #高山本線 #気動車 #旅行 # #鉄道 pic.twitter.com/ozHfoeD8qc

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【お知らせ】 建設・測量生産性向上展 #CSPIEXPO 5/22-24@幕張メッセ にて、重機・ドローンが入れない場所の手軽な運搬技術 ▶シンプル架線と搬器の実機を展示します [小間19-23] 森の機械にてお待ちしています! #山岳 #山林 での #運搬 を身近に #展示会 割引予定 #架線 #土木 #治山 #山仕事 pic.twitter.com/cOCZq4CcGf

森の機械@morinokikai

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なんかいい銚子電鉄。何もかもレトロで安心感満載です。架線がシンプルなのもいいですね。弥彦線を思い出します。 #銚子電鉄 #南海電車 #ゴールデンウイーク #レトロ #架線 #弥彦線 pic.twitter.com/SHseFk0gqV

エルガミオ@37jma9fVpdyV3Z1

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ロープに引っ張られた支柱が倒れないか?耐えられるか? ▶支柱を倒す力は[モーメントの単位]で表されます。 天然の木にはこれに相当する仕様表示がありませんので木の直径や取付高さなどの姿から、モーメントを推定するのが現実的です #土木 #仮設 #架線 #運搬プ #ロープ morinokikai.com/blog-20240421/

森の機械@morinokikai

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#毎日写真投稿 #写真 # #汐見運河 #橋梁 #架線 毎日写真投稿 4月19日 江東区の汐見運河を撮影した一枚。 中央に架かる鉄道橋は、JR京葉線の汐見運河橋梁。大きくカーブした勾配になっているのが特徴で、ここを下った先から京葉線の電車は地下へと入る。 pic.twitter.com/aumocfLKXA

水ロトム @water rotom@waterrotom

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▶繊維ロープの固定索を張り上げる方法 繊維ロープ製の固定索( #主索 #本線 #親綱 とも)を張り上げるには、ロープの途中を掴んで手動ウインチにつなげます。ここでは係留用ロープを使った方法をご説明します。 シンプル架線の索張り解説からの抜粋(完結していないのでご容赦ください) #架線 pic.twitter.com/xsrkOVzqTN

森の機械@morinokikai

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山のお掃除をしています。自分は谷側で動力操作を担当。ごま粒大でほとんど見えませんが ▶倒木が折り重なっていた放置林。谷筋50mだけでも倒木と斜立木をどかせば、尾根に出る道ができます。暗くて怖い山が明るい山に。最近はシカの気配がなくなりました #放置林 #倒木 #斜立木 #獣害 #里山 #架線 pic.twitter.com/AEn6KUgDWV

森の機械@morinokikai

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レイアウト制作、なかなか進みませんが、高架橋の線路に架線柱を取り付けて見ました #nゲージ #tomix #kato #ファイントラック #鉄道模型 #架線 pic.twitter.com/fSpRDiHtwk

間宮有美@yumixx200mamiya

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#近鉄#夢洲 #直通 は実現する可能性が高いと言うか…やると言っている #架線#第三軌条 の両方の区間で走行可能な #Class395#VVVF#磁励音 を聴く限り… #東急 5000系や5050系によく似てるが同期に変わる時には爆音が鳴るのが特徴である pic.twitter.com/BpRc9jMQR4

ℒ京とれいん 雅樂@garakukyotrain

海外では #Class395 と言う車輌があるが特徴として #架線 と #第三軌条 の両方の区間で走行が出来るのが特徴 近畿日本鉄道でも専用の台車を開発したの事 かつてはユーロスターも異なる電化区間に乗り入れていた s.response.jp/article/2022/0… youtu.be/fGCQYXWdUR8 youtu.be/DLZpCd44WLk

ℒ京とれいん 雅樂@garakukyotrain

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海外では #Class395 と言う車輌があるが特徴として #架線#第三軌条 の両方の区間で走行が出来るのが特徴 近畿日本鉄道でも専用の台車を開発したの事 かつてはユーロスターも異なる電化区間に乗り入れていた s.response.jp/article/2022/0… youtu.be/fGCQYXWdUR8 youtu.be/DLZpCd44WLk pic.twitter.com/jRxFlrH0Vz

ℒ京とれいん 雅樂@garakukyotrain

やはり集電方式や車両限界が全く異なるから 実現が難しいと判断されたんだろうか? けいはんな線や中央線のトンネルや駅構内の拡張とかが課題ですね 海外(確かヨーロッパやオーストラリア)ではパンタグラフとコレクターシューの両方を備えた車輌もありますからね 写真はだいぶ前の新聞記事

ℒ京とれいん 雅樂@garakukyotrain

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