遅いけど楽しい😊 #アドレスv100 pic.twitter.com/syIkocWTnp

まだネジが2本止まってないですが、今日はここまで。泥除けは中古品を再塗装済です。レッグシールド類の再塗装は終わってますが、ボルトナット類がサビサビで再利用は諦め、パーツ発注かけてますので組み付けは来週かな。#アドレスV100 pic.twitter.com/0H9UzskxhW

リヤの泥除けは、オイルタンクやガソリンタンクのトレイにもなっている一体形成。ナンバープレートカチ上げ加工の代償としてはかなりデカいw #アドレスV100 の泥除けを切断すると原状回復がしんどい事になるよw切断したの私じゃないけど。 pic.twitter.com/kzYAmuzu5U

#アドレスV100 2号機のレッグシールド。白化が進みボロさ倍増w昨日洗浄しておき、今朝シリコンオフとミッチャクロンで下処理完了。夕方染めQの黒で本塗装。 pic.twitter.com/3aMj7n2h5l

#アドレスV100 のクランクケース。CE 13Aはプラスチック製カバーがあったように記憶してます。しかしこの機体は一体型？なんですかね。CE11Aのカバーにプラスチック製カバーを被せて一体化したみたい。 pic.twitter.com/NEqtsg2KHa

117cc再チャレンジやビッグキャブ化する際の足を確保するため2号機を配備。しかし現場猫配線wを元通りにするとかやる事満載。色々適当過ぎて全部バラさないと怖くて乗れないw　#アドレスV100 pic.twitter.com/CoKq4V8HVC

#アドレスV100 のマフラー交換のたびに下に潜るのですが、右側のボルト頭が見えず手探りw割とイライラ来ますwみなさんはどうやっているのでしょうか。 pic.twitter.com/rImo8Ryho4

#アドレスV100 用カメファクのスポマフ。せっかくポート加工したので、チャンバーつけようとしましたが住宅街なので断念。また動画に上げますが、意外にチャンバーっぽい音がします。あと低速トルクスカスカ。WR36gでも重い。出足激遅からの6000rpm超え爆発的加速が2ストっぽいw pic.twitter.com/RTdsZHLHT8

先週土曜日、アイドリング中のエンストから一切火花飛ばず（コイル）不動になったので、暑い中意を決して全波化へ。お急ぎ便のAmazon様々、YouTube様々で、無事完了☺️ 修理•改造費は約7000円　#アドレスv100 #全波 pic.twitter.com/7IUD1kYvWB

突然　#アドレスV100　の機嫌が悪くなったのでキャブを掃除しましたが直らず。ステーターコイルの端子間抵抗値を測りました。数値は正常範囲内ですが数値が安定するまで時間がかかる。予備品はピッタリ数値が出たので予備品に交換。正常に走るようになりました。 pic.twitter.com/m0POAQpF9X

実習先には #アドレスV100 で通いました。幹線道路や長い山坂道を毎日通ったのですが、高速性能や登坂性能バッチリ。途中でこんな絶景にも出会えてラッキーでした。 pic.twitter.com/8SboD9D9G7

お久しぶりです。大学の実習が終わり、本来の仕事に戻り、忙し過ぎて燃え尽きて灰になってます。実習中はバイクは全くいじれませんでしたが、1台車両を手に入れましたwヤレ方がなかなかの　#アドレスV100 pic.twitter.com/ZSdezVXG84

また、v100仕入れちゃた😅 スーパーモレットv100作りたいんだよなー🤔v100を解体したい少年募集中🖐️エンジン、フロント周り以外、ゴミになるのでほしい方いましたら、無料で差し上げますよー　#アドレスv100 pic.twitter.com/gYNCOK8sow

アドレスv100のフロントサスがスプリングの機能が無い。交換❓ダルい❗️ サス買い替えがダルいので…… アドレスv125のフォーク周りを流用にチャレンジする為落札してみました❗️ カウルの加工が面倒と思いますがだいぶ良いみたいなのでやるか(*ﾟдﾟ*) #アドレスv100 pic.twitter.com/MnLI1An6JY

台湾製(?)ピストン&シリンダー どっちも0.1mmくらい台湾製の方が小さい。 これ替えて調子が戻らんかったらいよいよ理由がわからんことになる。 #アドレスV100 pic.twitter.com/3P02fVfaUC