Vベルトの交換 ２万キロ走破したスクーターの ベルトを交換。 １㎜少々の摩耗でした。 もう少し使えないわけでは ありませんが、定期的に交換 するコトは、ベルト切れによる トラブルを回避する点で、非常に 大事だと思います。 #ティーズ　#作業の現場から pic.twitter.com/Kh5caGzhvn

すり減ったタイヤを交換。 アドベンチャータイヤは、偏摩耗 しやすいタイヤパターンが多いと 思います。 その点、BSのA41はロードタイヤに 近いパターンで、個人的に好きです。 #ティーズ　#作業の現場から pic.twitter.com/Hy4C3OmbKt

チェーンメンテナンス 油分が飛んで、錆が出てしまってます。 この位なら、クリーナーとブラシで なんとかキレイになりますが、 錆させないためには、チェーンオイルを コマメに吹くコトが大事です。 特に今時期は、雨降りが多い分錆び やすいですね。 #ティーズ　#作業の現場から pic.twitter.com/840JxDWIfc

ブレーキの鳴き ディスクブレーキから、「キィー」と 音がする場合、多いのがパッドの角に バリが残っているコト。 停止直前に鳴く場合、このバリが ディスクに引っ掛かって振動した 結果、「キィー」と音がする。 この場合バリを落とし、面取りすると 改善します。 #ティーズ　#作業の現場から pic.twitter.com/2UvmLq88Bv

フロントフォークのオイル漏れ フォークの中には、オイルが 入っていますが、漏れると 写真のように埃がついて ベタベタに。 オイルを封入しているシールの 交換で修理します。 ただ、カバーされていて、 気が付かないコトもしばしば。 今回も点検からの発見でした。 #ティーズ　#作業の現場から pic.twitter.com/i2Hl2kUOyT

すり減ったブレーキシューを交換 ライニングの厚みも減ってますが、 角が削れています。 写真の奥側が新品です。 ドラムブレーキの減り具合は、 ドラムを外さないと見えないので、 インジケーターで確認しますが、 走行距離が伸びたら交換ですね。 #ティーズ　#作業の現場から pic.twitter.com/xEjgv6sf3n

タイヤのエアバルブ交換 「空気が抜けやすくなった」との 訴えでチェックしたところ、 エアバルブが切れていました。 古くなったゴムは、弾力をなくして 切れやすくなります。 近年、紫外線の影響か、切れやすく なった気がします。 空気圧のチェック時要注意です。 #ティーズ　#作業の現場から pic.twitter.com/pPujEl6hKf

すり減ったタイヤを交換。 溝が無くなってます。 もう少ししたら、穴が開いて、 パンクしてしまいます。 ここまで減る前に、交換したい ところですね。 運行前に、タイヤのチェックで 気が付くコトもあると思います。 運行前点検、大事ですね。 #ティーズ　#作業の現場から pic.twitter.com/yP85bwEkYX

すり減ったタイヤを交換。 前後ともキレイに減って、 交換時期を迎えてますネ。 こういったパターンは、 珍しいです。 新しいタイヤは、今までと 同じタイヤですけれど、 乗り心地や、安心感が違うハズ。 気を付けてお乗りください。 #ティーズ　#作業の現場から pic.twitter.com/EVTJXNJ0IN

すり減ったタイヤを交換。 すっかりスリップサインが出てます。 モデルチェンジした、新型タイヤへ 交換です。 溝が長く、太くなったカンジですね。 まずは、ナラシ、100㎞位までは 気を付けて運転ください。 #ティーズ　#作業の現場から pic.twitter.com/h5cE72wcZa

テールランプの電球交換 テールランプとブレーキランプは、 実は、１個の電球で点灯させている 車体が多いです。 どちらかのランプが切れた場合でも 交換が必要になる訳です。 後ろにある分、切れたのに気づき にくいので、運行前のチェックが 大事です。 #ティーズ　#作業の現場から pic.twitter.com/xaxBzYLZUy

ドライブチェーンの交換 ジグザグに固着したドライブ チェーンを交換。 油切れで、錆が発生すると固着。 固着した部分から、異音が出たり 嫌な振動が出るコトも。 雨の後など、コマメに注油して 潤滑を切らさないのがポイントです。 #ティーズ　#作業の現場から pic.twitter.com/ZT3DqHtKe9

すり減ったタイヤを交換。 片側が極端に減って、溝が 見えなくなっています。 特に不具合も見られないので、 同じルートを通っている為、 同じ場所で荷重が掛っていると 思われます。 ルートを変える事で、良い方向に 変わるかも知れませんね。 #ティーズ　#作業の現場から pic.twitter.com/qa3NLg7vzw

ウェイトローラーの交換 スクーターのベルト交換の際に、 一緒に交換したいウェイトローラー。 あちこちに、平らな部分が 見られます。 周りが樹脂で、中心が金属製なのですが 減りすぎて、金属のみになったモノを 見かけるコトも。 定期的に交換をオススメします。 #ティーズ　#作業の現場から pic.twitter.com/UxiAcAFsD2

Vベルトの交換 約3万キロ走破したベルトを交換。 新品と比較して、1㎜と少々摩耗 しています。 最高速度だと、10㎞/h位の低下です。 最適な交換のタイミングは２万キロ位。 走行距離が達したら、早めに交換を オススメします。 #ティーズ　#作業の現場から pic.twitter.com/2L9Aahx0od

リヤショックを交換 オイルが漏れて、ベトベトです。 オイルが、サスペンションの動きを ゆっくりに減衰してくれていますが、 抜けてしまうと、ビョンビョンと 落ち着きのない動きになります。 点検で見つかり、交換になりました。 点検は大事ですね。 #ティーズ　#作業の現場から pic.twitter.com/Ox64lL5VuT

冷却水の交換 水冷エンジンに欠かせない冷却水。 水を凍らせない、冷却系統の金属 パーツを錆びさせないなど、役割の 多い定期交換部品の一つです。 抜いてみて、キレイな色だと一安心。 新車から５年が交換時期ですので まだの方は、交換を依頼ください。 #ティーズ　#作業の現場から pic.twitter.com/plbBtGjbEd

タイヤのパンク修理 目視では、見付けられない事がある タイヤの小さな傷。 石鹸水を吹くコトで、発見出来ました。 あまりに穴が小さいと、１週間位かかって 空気が抜けるので、エア圧のチェックを 頻繁にしていたから見つけられた 不具合ですね。 #ティーズ　#作業の現場から pic.twitter.com/EFYjoGZBNm