配線切れ 元々、３本配線があるハズの部品。 しかし、１本しか繋がっておらず、 当然不調の状態です。 ここまでハッキリと不具合がわかる 場合は稀で、大抵は切れかけなどの、 微妙な状態を見つける作業になります。 大変ですが、見付けた時の爽快感は 格別です。 #ティーズ　#作業の現場から pic.twitter.com/IdkLATzKTP

フロントフォークのオイル漏れ 漏れたオイルが、フォークを伝って 全体にベタベタ。 だいぶ前から漏れたままだったと 思われます。 こういった不具合は、洗車などの お手入れの時に気付くコトがあります。 愛車のお手入れ、大事ですね。 #ティーズ　#作業の現場から pic.twitter.com/6hrqCZjUEN

すり減ったタイヤを交換。 溝が残っているように見えても、 スリップサイン上は交換時期。 雨天時は、溝で排水していますから、 溝の深さは重要ですね。 #ティーズ　#作業の現場から pic.twitter.com/RY4YwCLtyP

ブレーキオイルの交換 10年以上無交換のようで、真っ黒です。 通路上で結晶化してしまったようで、 ブレーキが効かない状態でした。 ブレーキオイルは、2年に一度の定期 交換部品です。 定期点検時の交換が忘れなくてイイと 思います。 #ティーズ　#作業の現場から pic.twitter.com/LVTsNWkxQ5

すり減ったタイヤを交換。 コレは太い。 210/40サイズは大迫力です。 ただ、交換大変です（汗） スリップサインが、完全に出て、 このタイヤで、雨天時に走行は 怖いと思います。 交換後は、安心してツーリング 出来ますね！ #ティーズ　#作業の現場から pic.twitter.com/XZVXzy8Xbf

ブレーキシューの残量点検 ブレーキシューの残量は、簡易的に インジケーターで点検するコトも可能 です。 ブレーキを掛けた状態で、矢印の 部分が近づくほど、摩耗しています。 重要な部分だけに、お気軽に点検を 依頼してください。 #ティーズ　#作業の現場から pic.twitter.com/WniOlvkY6s

すり減ったブレーキシューを交換。 見た目では、消耗具合がわかりにくい ブレーキシュー。 厚みを測定して、消耗具合を点検します。 ただ、点検は、ホィールごと車体から 取り外す必要があります。 なので、走行距離が増えたら、交換して しまうのがオススメです。 #ティーズ　#作業の現場から pic.twitter.com/3rEoGvdmFz

ブレーキオイルタンクを交換 新旧を比べると、違いがハッキリ。 古い方（写真右）は、オイル量が 透けて見えません。 ひどい場合は、ブレーキオイルが 漏れてくるコトも。 新しいパーツは、見た目もスッキリ。 リフレッシュしましょう！ #ティーズ　#作業の現場から pic.twitter.com/wa3nzNzYyY

すり減ったブレーキディスクを交換 ブレーキディスクも、摩耗して厚みが 無くなって、最後には割れてしまいます。 ブレーキパッドの材質の影響を受け易く、 消耗が早い時は、変更した方が良いです。 #ティーズ　#作業の現場から pic.twitter.com/eDh5kdMmJf

定休日の今日は… お菓子作りではなく、プラモデル作り。 食玩でRZ250がリリースされたので、早速。 あ、でも当たったのは350でした。 しかし、組み立てていると、職業柄 休んだ気がしない… #ティーズ　#作業の現場から pic.twitter.com/mpnuNg0S3s

ブレーキホースの交換 定期交換部品で、新車から４年を 目安に交換が推奨されています。 液剤が内部を通るため、内部の ヒビなどの劣化が出るのですが、 外観からはわかりにくい。 定期的に交換が安心ですね。 #ティーズ　#作業の現場から pic.twitter.com/rLNTR5Sx5Z

ブレーキキャリパーのシール交換 定期交換部品で、新車から５年目に 交換が推奨されています。 古くなってくると、ブレーキの 戻りが悪くなり、ひどい場合は 掛りっぱなしになるコトも。 ブレーキ周りのメンテナンスは、 早めに定期的にがオススメです。 #ティーズ　#作業の現場から pic.twitter.com/5cSlPArGJE

ブレーキマスタシリンダーのインナー交換 定期交換部品で、新車から ５年目に交換が推奨されています。 交換前は、レバータッチがゴリゴリ。 交換後は、スゥ～と握れます。 少しづつ悪化するので、わかりにくい。 新車と比べてみると、違いが ハッキリします。 #ティーズ　#作業の現場から pic.twitter.com/Xxb7J2CPaB

すり減ったタイヤを交換。 今時のバイクは、フロントタイヤの 方が、リヤより先に摩耗限界を 迎えます。 ブレーキ性能の向上や、フロント サスペンションの剛性向上などで 摩耗が進むのかなと思います。 残り溝に注意しながら、安全運転を！ #ティーズ　#作業の現場から pic.twitter.com/Z6LEYvl7sG

古くなってちぎれたゴムホースを交換。 ゴムの部品は、硬くなり、割れてきます。 4年を目安に、交換が望ましいです。 #ティーズ　#作業の現場から pic.twitter.com/KOD3KrEXt3

すり減ったタイヤを交換 スリップサインまで、もう少し残って おりますが、早めの交換です。 雨の季節の前に、早め早めの交換は 安心ですね。 #ティーズ　#作業の現場から pic.twitter.com/q5wqe4DSYx

すり減ったブレーキシューを交換 右が交換前で、左が新品です… わかりにくいですが、黒いライニング 部分の厚みが、半分位に減ってます。 ブレーキだけに、摩耗具合の把握は 重要です。 点検で確認出来ますので、お気軽に 申しつけください。 #ティーズ　#作業の現場から pic.twitter.com/9jRvF5jyMJ

錆びて動かなくなったフロント サスペンションを交換。 縮んだまま、動かなくなったサス。 乗り心地の悪化だけでなく、振動で 電球が切れやすくなる弊害も。 点検で見つかる事も多いので、 定期点検の重要さを感じます。 #ティーズ　#作業の現場から pic.twitter.com/pVhRsO1gek