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#近鉄#夢洲 #直通 は実現する可能性が高いと言うか…やると言っている #架線#第三軌条 の両方の区間で走行可能な #Class395#VVVF#磁励音 を聴く限り… #東急 5000系や5050系によく似てるが同期に変わる時には爆音が鳴るのが特徴である pic.twitter.com/BpRc9jMQR4

ℒ京とれいん 雅樂@garakukyotrain

海外では #Class395 と言う車輌があるが特徴として #架線 と #第三軌条 の両方の区間で走行が出来るのが特徴 近畿日本鉄道でも専用の台車を開発したの事 かつてはユーロスターも異なる電化区間に乗り入れていた s.response.jp/article/2022/0… youtu.be/fGCQYXWdUR8 youtu.be/DLZpCd44WLk

ℒ京とれいん 雅樂@garakukyotrain

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海外では #Class395 と言う車輌があるが特徴として #架線#第三軌条 の両方の区間で走行が出来るのが特徴 近畿日本鉄道でも専用の台車を開発したの事 かつてはユーロスターも異なる電化区間に乗り入れていた s.response.jp/article/2022/0… youtu.be/fGCQYXWdUR8 youtu.be/DLZpCd44WLk pic.twitter.com/jRxFlrH0Vz

ℒ京とれいん 雅樂@garakukyotrain

やはり集電方式や車両限界が全く異なるから 実現が難しいと判断されたんだろうか? けいはんな線や中央線のトンネルや駅構内の拡張とかが課題ですね 海外(確かヨーロッパやオーストラリア)ではパンタグラフとコレクターシューの両方を備えた車輌もありますからね 写真はだいぶ前の新聞記事

ℒ京とれいん 雅樂@garakukyotrain

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