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4139M区間快速羽犬塚行(折尾から快速) 811系PM111で収録 120km/h計測! ほぼ定刻で快走・疾走・爆走運転でした! 2024.7.21 #鹿児島本線 #遠賀川橋梁 pic.twitter.com/H0RQugTL6Y

よっしー@Yosshiii_1103

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4125M区間快速羽犬塚行(折尾から快速) 813系RM107で収録 最高速度:約119km/h 2024.7.21 #鹿児島本線 #遠賀川橋梁 pic.twitter.com/EFPePJIGlr

よっしー@Yosshiii_1103

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4236M快速門司港行 817系VM3009で収録 120km/h計測! #鹿児島本線 #遠賀川橋梁 pic.twitter.com/5sqDfpuEk1

SekiKuma@SK_22140092

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3229M快速博多行 813系RM109で収録 最高速度:約119km/h 珍しくかっ飛ばしてた() #鹿児島本線 #遠賀川橋梁 pic.twitter.com/PIasG2GXip

SekiKuma@SK_22140092

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3229M快速博多行 813系RM109で収録 最高速度:約119km/h #鹿児島本線 #遠賀川橋梁 pic.twitter.com/7fStKEMVhg

SekiKuma@SK_22140092

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筑豊電気鉄道 #遠賀川橋梁 1959年(昭和34年)開業、上路プレートガーダー橋 橋長約370mの大橋梁! こちらは筑鉄オリジナルの桁でした。 pic.twitter.com/nYrThhb7VO

𝘽𝙧𝙞𝙙𝙜𝙚 𝙏𝙧𝙚𝙠@japan_bridge

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4144M区間快速門司港行(折尾から各停) 813系RM2202で収録 最高速度:約116km/h 2024.6.30 #鹿児島本線 #遠賀川橋梁 pic.twitter.com/yrHbP9wRJE

SekiKuma@SK_22140092

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筑豊本線 #遠賀川橋梁 1891年(M24)筑豊興業鉄道が開業、下路プラットトラス橋他 線間に煉瓦積みの旧橋橋脚が残っていました😍 筑豊興業鉄道は石炭運搬の為、若松港と直方・飯塚とを結んでいました。 pic.twitter.com/jgs73ElZJ5

𝘽𝙧𝙞𝙙𝙜𝙚 𝙏𝙧𝙚𝙠@japan_bridge

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