ホンダの技術情報　2011年のもの WAVE110 CG125Fiは2030年頃にはネットに載るかな?? CG125Fiには　ECUが初期と後期?(現項)が有るからね インジェクションの動きはまだまだ判らん??? #CG125Fi pic.x.com/opuusd4ya3

タイヤを変えました 前：2.50-18 後：2.75-18 中国製のクソ硬いタイヤ だったものを、 前後：3.00-18 DUNLOP TT100 GP(バイアス) へ変更 やや足つきが悪くなったのと、センスタ立てても後輪がつきっぱなしですが、快適性と安定性が段違い 履ける最大サイズなのでミッチミチです #CG125 #CG125Fi pic.x.com/bgfgrs1mv6

というわけで、ホンダ純正のロッシグリップに交換 もともとついてるグリップ、滑りはしないもののかなり硬いので手が疲れる #CG125 #CG125Fi pic.twitter.com/mRfs7zBK8P

ついでにこのベーク?のインシュレーター赤のところに突起がある、タブンこれは、右側、プラグ側から見えなければ正常。　突起は左に行くのが正解。 　タブンこれがないと走っていて頻尿の次に悩むからホンダが整備上のマークとして付けたのかな??? #CG125Fi pic.twitter.com/WAJzjWS8IN

ゲルザブとリアキャリアをインストール サドルの取り外しに一苦労 サドルはボルト4本留なのだが、グラブバーのついてる左側がなぜか物凄い鬼トルクで締め上げられていて外れない 隙間が狭いのでメガネレンチも入らず、結局、左のサスを一度外してスペース確保 なんとかなったぞ #CG125 #CG125Fi pic.twitter.com/uci0Tlp08v

なに～　シートが1000円だって CG125Fi用 予備で一個買おうかな? 欲しい人採寸してあげるけど いる? #CG125 #CG125Fi pic.twitter.com/6yo2DrxVr2

CG125 Fiは、この純正サスが非常に硬い ご当地で農作物とか子供とか家畜とかを山積みして走る前提なので、ちょっとやそっとじゃ沈まない 代わりに乗り心地は犠牲である というわけで、定番らしいYSSの同サイズ(310mm、カラーは既に10mmから12mmへ交換済み)へ換装です #CG125 #CG125Fi pic.twitter.com/S0vghjtPOL