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ヌーベルシケインで抜けないんなら何処で抜こうかと考えていたし、もう正直逆転は無理かなぁ〜って諦め掛けたが、その時にルクレールが隙を見せたから一か八かここしかない!と思い飛び込んだ。そしたら上手くルクレールをパスする事が出来た。リアルでは仕掛けない所で行ったから満足😊 #F124キャリア pic.x.com/ccxnldqjqr
一番驚かされたのはこの38周目ねwこの攻め方でヌーベルシケインに飛び込んで行ったから「よしもらった!」ってなったのにまさかのルクレールが反撃して来たから思わず「おお!まだ粘るのか!?強情なヤツだなぁ〜」ってなったねw #F124キャリア pic.x.com/ybrbl0yfhk
アントニー・ノーズ 最終コーナーですが、何度かトライしましたがダメでした😅やはりラスカスでピッタリくっついても、立ち上がりで離されてしまい、ここで仕掛けるのはやはり無理な気がします。前のマシンがミスをすればワンチャンチャンスはあるかなぁ〜程度😅 #F124キャリア pic.x.com/obawhqufi9
ヌーベル・シケイン ここでオーバーテイクするチャンスはトンネルに入る前に前のマシンにピッタリくっついて、更にERSを使って行ければこういうに仕掛ける事も可能です。しかしシケイン進入時に2台が回り切れないのが難点ですし、どうしてもこうなります😅 #F124キャリア pic.x.com/ta4zrgyky3
ロウズヘヤピン ここはスタート時の渋滞してる時がオーバーテイクのチャンスかも知れません。通常だと仕掛ける事は出来てもその隙間に入るのはなかなか厳しいです😅やはり現代のF1マシンが大きいせいもあるのかも知れませんねオーバーテイク出来ないのは😑 #F124キャリア pic.x.com/u9eixsjviq
ミラボー ここはマシンのトラクションが上手く行けば、オーバーテイクは可能かも知れませんが、それでも仕掛ける事は出来てもなかなか抜けないのは事実です😅 #F124キャリア pic.x.com/cjfbbpbriq
ボーリバージュからマスネ ここボーリバージュで前のマシンにピッタリくっついて、更にERSを使っていけばワンチャン マスネでオーバーテイク出来る可能性があるのは分かったね #F124キャリア pic.x.com/mqfprk3dsl
まず1コーナーのサン・デボーテですが、一度もオーバーテイクや仕掛ける事も出来ませんでした。ここは🟩DRSを使っても前との差を縮めるだけでオーバーテイクは難しいと思いますw #F124キャリア pic.x.com/za237nlmdy
ボーリバージュを登り切り、一か八か思い切って勝負に出た。マスネ手前でルクレールに仕掛けた。そして、そのままマスネで遂にルクレールをオーバーテイクし8⃣位に浮上した😆 #F124キャリア pic.x.com/inejzcqonj
俺にかわされたガスリーはこの後ピットに入り、俺は⚪ハードだった為26周目終了まで走り切って、暫定2位でピットイン。そしてチームメイトのガスリーの前に出る事に成功し、9⃣位となる😊 #F124キャリア pic.x.com/we1ltxiemt