#IF列車 名古屋臨海高速鉄道(あおなみ線)2000形 伊勢湾岸線(仮称)開通に伴う「あおなみ線」の金城ふ頭～四日市間直通運転開始に合わせて導入される新型車両。同形式は315系をベースに設計されており、リスクに備え主回路を2重系統とし、非常走行用蓄電池を搭載する。 ※これは架空です ↓ pic.twitter.com/cmGBbz3U7C

#RailSim #IF列車 E521系 交流と直流の境目のため長らく気動車で運用されていた羽越本線村上～酒田間の普通列車を電車化すべくJR西日本521系をベースにJR東日本が開発した近郊型電車。 JRの普通列車用電車としては唯一の3電源車であり羽越本線の他北陸本線にも直通し富山や金沢にも時々顔を出す。 pic.twitter.com/6xpN3Rm1sq

#IF列車 伊勢湾岸線(仮称) 伊勢湾岸自動車道の混雑緩和及び大府～四日市間の所要時間短縮に寄与すべく、大府～富田浜間に同路線を敷設。同路線の運営･管理はJR東海の予定。 ※これは架空です。 ↓ pic.twitter.com/91HxseOhn0

#RailSim #IF列車 BEC521系 JR西日本が開発した蓄電池電車。521系をベースに蓄電池を搭載し非電化区間への乗り入れに対応する。 twitter.com/787_BMxx/statu… pic.twitter.com/365fMuixy9

#IF列車 特急「リレー雷鳥」 区間:大阪～敦賀 経由:東海･北陸 北陸新幹線が大阪側からも延伸された世界線。 滋賀県内(特に琵琶湖線沿線)から北陸方面へのアクセスに便宜を図るべく、滋賀県から設定が要望された。 3両付属編成が主に用いられ、「ブルーライナー」と同程度の停車駅の列車となる。 pic.twitter.com/gYAjUKKCl8

#IF列車 京都亀岡駅 北陸新幹線が大阪側からも延伸された世界線。 北陸新幹線と山陰本線の交点に設置される新幹線駅。2面4線を備える。 京都市を通るルートを推していたものの文化財保護にかかる建設完成時期の不透明さから亀岡市を通るルートを選定した結果設置が決定した。 全列車が停車する。 pic.twitter.com/EhU5HTkumN

#RailSim #IF列車 JR東日本400系L13編成 山形新幹線新庄延伸,E3系1000番台落成後の2000年に「なぜか」製造された400系。最初から新塗装で落成し制御方式もE3系と同じVVVFインバーター制御となっている。 pic.twitter.com/DcSHAVZCNM

#RailSim #IF列車 北陸鉄道1000系電車 北陸鉄道が北鉄金沢〜野町間の地下線開通による浅野川・石川両線の接続と金沢〜湯涌温泉間の湯涌線開通に合わせて製造した電車。古淵工機所が販売する汎用型電車「Peacock」をベースにしている。 pic.twitter.com/wnRsBWyXDA

#RailSim #IF列車 JR西日本323系200番台 混雑の激しい嵯峨野線向けに製造された3扉オールロングシートの通勤型電車。嵯峨野線の京都～嵯峨嵐山・亀岡間で運用される。 pic.twitter.com/ApNGToMHV0

#RailSim #IF列車 E129系200番台 長野地区に多く残る115系と碓氷峠用補助電車109系の置き換え用に2015年登場。新潟向けE129系をベースに全台車モーター付きの全M編成として他系列との協調運転用装備(ブレーキ読み替え装置など)、電磁吸着ブレーキ、OSR(過速度検知装置)などを追加。 pic.twitter.com/OZipyLZkhK

#IF列車 名古屋市営地下鉄金山線 関西本線と中央本線を金山経由で連絡する地下鉄。 名古屋駅周辺の線路容量を確保しつつ、関西・中央両本線の輸送力向上を狙う為終点は両路線に直通できる構造となる。 また国鉄・JRの車両が乗入れても問題ないよう名古屋の地下鉄ではかなり余裕の有る構造となった。 pic.twitter.com/CHWSM0ZZxF