結論 4/4-3 　エンジンやサスペンションの“オーバーホール”は一般的だが、我々が推奨してている足回りの“オーバーホール”は走りを楽しむ為には必然だと再確認できた 協力を頂いた企業様に感謝😀😀😀 #favoritefactory #stm #peo #zeropointshaft #zeropointlink #体感できるパーツ #アクスルシャフト pic.twitter.com/9Syl888Nnm

『高速走行』での検証 3/4-2 アクセルワークと連動して加速する心地よい。減速ギャチェンジ時も同様だった。サーキットでは検証していないが、クローズコースでの使用は効果的ではないかと思う。 #favoritefactory #stm #peo #zeropointlink #体感できるパーツ #アクスルシャフト #ふるさと納税 pic.twitter.com/9vZieZNNQd

『高速走行』での検証 3/4-1 一定速度で巡行する車体安定性は増していることは #zeropointshaft 装着だけでも感じられる。しかし、加速時の安定性が増している #zeropointshaft 装着だけでは感じなれない。ギャチェンジ時も息継ぎをするような間がない。 #favoritefactory #stm #peo #zeropointlink pic.twitter.com/0Is1kUMjqA

『峠道』での検証 2/4-2 走行中、安定した車両で操作しているので、周りの安全確認に注視できることはメリットである。これらは、#zeropointshaft 装着で体感できたことですが、#zeropointshaft 装着しただけの車両よりも更に扱い易く、快適性がほしいユーザーにはお勧めできる #favoritefactory #stm pic.twitter.com/8Kjr7YN90T

< B >を組み付けて走行テスト 1 /4-4 『市街地』での検証 これらは、#zeropointshaft 装着でも体感できたことですが、#zeropointshaft 装着しただけの車両よりも更に扱い易く、快適性がほしいユーザーにはお勧めできる #favoritefactory #stm #peo #体感できるパーツ #アクスルシャフト #ふるさと納税 pic.twitter.com/bFmNiMqLRe

< B >を組み付けて走行テスト 1 /4-3 『市街地』での検証 信号待ちからの低速の右左折時、体の加重移動によって生じるセルフステアリングが更に効果的になっていた。 #favoritefactory #stm #peo #zeropointlink #体感できるパーツ #アクスルシャフト #クロモリ #ピボットシャフト #ふるさと納税 pic.twitter.com/5q3bZgEtw2

< B >を組み付けて走行テスト 1 /4-2 『市街地』での検証 車体を停止させるために緩めにブレーキをかけた時の変化は感じられなかったが、強めにブレーキをかけた時、車体安定性は増している感じだった。 #favoritefactory #stm #peo #体感できるパーツ #アクスルシャフト #クロモリ #ふるさと納税 pic.twitter.com/Le3qwfC0uC

大阪のバイク屋さん< F >からの提案で とあるパーツ< B >を組付けて走行テスト #peo 全製品装着 #kawasaki #zx25r で #zeropointshaft との相性などを『市街地』・『峠道』・『高速走行』での検証依頼 #favoritefactory #stm #peo #zeropointlink #体感できるパーツ #アクスルシャフト #ふるさと納税 pic.twitter.com/qTfyl2boZ3