リーフの電池は頑丈で、そこから壊れても燃えにくい。 側面衝突試験でここまでやっても燃えてない。 BEVと言うよりリーフが安全。 ちなみに密度（Wh/kg）もそう悪くなかった。 リーフe+ 62kWhモデル：バッテリー重量440kg、密度140.9Wh/kg テスラモデル3… pic.twitter.com/7CSjM2hPYL

ボルボEX30での東北紀行は現在秋田の道の駅十文字まめでらがー。2年前の2月、日産リーフe+豪雪酷寒ドライブ時に立ち寄って以来。本日夕刻、山形でのタスクモード終了。以降、金曜午後まで自分の時間である(`･ω･´)💞 pic.twitter.com/oRHKSv4i6e

バイデン大統領の功績、Made in the moon メーカー希望小売価格　１００万円 「日産 リーフe+」は、国産の電気自動車の代名詞と言っても過言ではないほどポピュラーな存在となった「日産 リーフ」の大容量バッテリー搭載モデル。 pic.twitter.com/GlCos2tNKq

帝都自動車交通 　EVタクシー　日産リーフe+X 板橋営業所に配置されてます。 変わった車種のタクシーと思い、つい撮影しました。たまにはバス以外も pic.twitter.com/QAc9Qx8ke7

返信先:@ToModelY1000kmチャレンジおつかれさまでした。 自分はリーフe+の中古車を大阪から秋田までの900km自走しましたが、５年間乗った初代リーフの短い航続距離がカラダに馴染み過ぎて、休憩なしでは200kmが限界でしたね。「高速充電なび」を見ながら経路充電と休憩を繰り返して、楽しいドライブでした。 pic.twitter.com/Dd3T1oOC9P

[東京 板橋区]帝都自動車交通(板橋) 社番509(普通) 日産リーフ e+X 社番502(普通) トヨタbZ4X Z 2024年春撮影«号外ツイート» 板橋営業所所属 過去に所有したクラリティと異なり,先週26日に運行開始したのはEVとなる ZE-1は4台,東京では初登場のbZ4Xは6台の陣容で後者は2WDの模様だ #タクシー #1日1タク pic.twitter.com/Sf1lN71y9U

わたくしも２年後リーフe+下取り超悪だったら車高上げてクロスオーバします ＞新型プレリュード、果たしてアメリカで売れるだろうか？唯一の「こうしたら売れるでしょ！」がポルシェ911ダカールのようなクロスオーバーだ。 | 自動車評論家 国沢光宏 kunisawa.net/car/car_latest… pic.twitter.com/v5qq0KFcAh

#日産アリア と #日産リーフ の一番違う点は、バッテリの充電受け入れ性能ですね リーフe+だとSoC80%超えたあたりから30kWぐらいに制限されるけど、アリアだったら90%超えても50kW近く出てますね B9じゃなくてB6だったらどうなんでしょうね… pic.twitter.com/hCEek0dC89

奥さんとリーフｅ+で台湾じゃなくて、那須⇛那須塩原⇛日光鬼怒川をドライブ 充電97%スタート、帰宅時残41% 走行距離244.2km+走行可能距離181km=425km 平均電費は山道込みエアコンONで8.7km/kWhととても優秀 5年目の車検終わって、バッテリーの劣化がほとんど感じられないのは驚きです pic.twitter.com/mE1dHKVGCu

東京からおはようございます☀ ZESP3カードを持たないワタシ #エコＱ電 100kWが33円/分で体験できるコチラへ。 しかしリーフe+では、思ったほど速度が出ないものですね。これなら50kWで500円の都内 #SmartOasis でもいいか… #NissanLEAF #日産リーフ #ZeroEmission アポロステーション 足立R4SS pic.twitter.com/wFbLbi9S1x

えっ！？　新車のe+ってこんなに航続距離が長いの？ （ウチのリーフe+中古よりも100キロ以上多いわ～） 日産リーフe＋（FF）【試乗記】 もっと自由に - webCG webcg.net/articles/-/404… pic.twitter.com/0o335YL4RL

【悲報】リーフe+がいい感じな中古価格になってきたので購入を検討していましたが、駐車場までの導線が狭くて入庫できないことが判明しました。購入は断念です。 pic.twitter.com/E1wgiTgau8

MFゴースト 日産リーフe＋ #あにめくるまにあ #MFゴースト #アニメ　#ミニカー pic.twitter.com/PHz55kkuCi