返信先:@shirasshだから国鉄分割民営化の後 JR各社は「鉄」の字を使いませんでした 少なくともJR東日本は今でも使っておりません まぁ…実に象徴的ですな pic.twitter.com/RciWw9OXMg

#羽香展の余韻 羽香展~essence~ 展示写真② クリスマスエクスプレスオマージュ作品 国鉄分割民営化後、JR発足初期から数年クリスマスの時期に放映されたJR東海のテレビCMのオマージュ。 1988年に女優牧瀬里穂さんが出演されたCMを元にオリジナルアレンジしてみました。 #羽香展 #essence ↓に続く pic.twitter.com/mEObEB0GuJ

御用学者と言えば、新自由主義による財政改革や国鉄分割民営化に関わった、慶大経済学部教授（1990年に慶應義塾SFCが開設された直後は総合政策学部長）・加藤寛を思い出す その加藤も郵政民営化と新自由主義による構造改革に関わっていた そんな御用学者のゼミには入りたくねぇよ！ pic.twitter.com/XyAL7VEke1

ＪＲ西「黒字で赤字路線のカバーに否定的」見解を継続　芸備線の協議対象路線に加え木次線も検討へ【岡山】 | OHK　岡山放送 ohk.co.jp/data/26-202405… 「#国鉄分割民営化」のスキームが破綻し、「#公共交通機関」として鉄路のあり方を見直すべきなのに、#JR西日本 の #藤原乗将 は、理解していない！ pic.twitter.com/VWrupZvR8I

しんぶん赤旗 守れ!!鉄道ネットワーク「再構築協議会」でローカル線廃止に拍車?! 　全国で鉄道路線の廃止問題で、日本が世界に誇る鉄道ネットワークがずたずたにされようとしている。日本大学名誉教授 桜井さんは「道路偏重の投資政策、営利的経営そして国鉄分割・民営化の見直し」が必要と言います。 pic.twitter.com/DfRTuD1iVH

#絶対今日撮ってないって分かる写真をあげる見た人強制 アルバムから 国鉄分割民営化直前の上野駅にて 地平ホーム14番線だと思っています pic.twitter.com/KGRDcvVc0I

浅草橋駅の発車標なんですけど、営団…じゃなかった。東京メトロの発車標に似てますね。 ちなみに、この浅草橋駅なんですけど、国鉄分割民営化の時に労働組合の活動家に壊されているんですよ。（正確には放火ですが） まぁ、今じゃぁそんなものがあったかすらわからない程にキレイになってます。 pic.twitter.com/QrzIze9E03

返信先:@ym4ij_myＪＮＲが輝いていました.ᐟ.ᐟ.ᐟ.ᐟ 今更ながら、国鉄分割・民営化反対😄 pic.twitter.com/yW9bIHZJCu

ドキュメント国鉄分割民営化.wmv youtu.be/g1p85-jC9Xo?si… @YouTubeより ただただ熱い

60.3改正当時の「はやぶさ」は15両という長さが魅力。食堂車、ロビーカーが連結されていたが個室車両はオロネ25の1両のみ。個室が注目され始めるのはもう少し後の国鉄分割民営化直前あたり。金帯「あさかぜ」へのデュエットやカルテット連結が嚆矢となった #ブルートレイン #はやぶさ pic.twitter.com/agZ5xIhfZw

令和6年5月23日はEF65 23号機の日 国鉄分割民営化前の1987年2月に廃車されるのは早い! pic.twitter.com/gu1sD1oG3m

配布資料の最初も最初は、協議会の段取りや参加者名簿ではなく、国土交通省からの国鉄分割民営化や地方公共交通活性化の方針にまつわるあれこれ。 その次に第1回協議会で自治体から出た意見に対するJRの返答。ここは報道通りのコメント。 #芸備線 pic.twitter.com/N0kPAfDAJ4

「国が対策打ち出せ」 赤字だらけの四国3路線、JR四国＆沿線自治体はいつまで責任を押し付け合うのか？ | Merkmal merkmal-biz.jp/post/66408 「#経済の右肩上がり」が永続することが大前提であった「#国鉄分割民営化」のスキームが破綻した以上、#再国有化 も含めて抜本的に見直すべきだ！ pic.twitter.com/2fydsOzIzi

シャワーあびてきて再び聞いてます！ 87年は国鉄分割民営化の年でしたね！ #低音レディオ pic.twitter.com/aR8jf9iIPb

No.27 東矢本 Higashi-Yamoto 日本国有鉄道 最終日である1987年3月31日に開業、翌日の国鉄分割民営化によって東日本旅客鉄道の駅となった。 ホームは1面1線、接近放送等は不明。　 「国鉄最後の新駅」として知られているが、その認知度はまだまだ低い。 pic.twitter.com/CdrDfYI9Pr

公共交通の活用が「マイカー社会」より遥かに安上がりなワケ その上“おまけ”も盛りだくさんだった！ | Merkmal merkmal-biz.jp/post/65739 「#国鉄分割民営化」など、一貫して軽視されてきた「#公共交通」だが、#宇都宮LRT の成功によって、流れが変わりつつあると言ってよいだろう！ pic.twitter.com/PRQJs63piT

東京から大阪行くのにJR東日本から西日本に行くのになんで、JR東海のアプリ使うんや。変でしょ。っていうのが一般人の価値観と考えるとたしかに変かもしれないけど、これは30年前に望んだ国鉄分割民営化の結果だよ... youtu.be/hB5L5vwlVG8?si… pic.twitter.com/YJuqdxwn7U

国鉄分割民営化の前年の1986年5月22日、自民党は全国紙に意見広告。 ●民営分割 ご期待ください。 ・全国画一からローカル優先のサービスに徹します。 ・明るく、親切な窓口に変身します。 ・楽しい旅行をつぎつぎと企画します。 pic.twitter.com/evRL744RLU

おはようございます☔️ 1987年5月13日 #国鉄分割民営化 に伴い JR東日本が都市部近郊列車を 「#E電」と名付けた🚊 いつのまにか使われなくなってましたね🤣 #ブラスムジークシュベルマー では #トランペット🎺 経験者を募集中。#市川市 #吹奏楽 bms.m78.com #カクテルの日🍸 pic.twitter.com/SAXqZNAZq2

返信先:@9nDRlV2vmMH8JfDはじめまして、こんばんは😊 来週ポストしようと思ったのですが、37年前の国鉄分割民営化直前の「あさかぜ」の写真です 母と実家に帰省する際の１枚で、この時は春でしたが、毎年お盆の帰省は、「あさかぜ」でした この「あさかぜ」は、広島行？ 自分でも、もうわからない😅 pic.twitter.com/NJdBRDSdtu

【JR嵯峨野線(私見)】他の方のYouTube動画でJR嵯峨野線についてですが、2023年3月の非常な減量ダイヤ後にインバウンドが回復し極端な混雑になっている旨の動画⇒(私見)「これなら国鉄の方が良かった」「国鉄分割民営化失敗」と私は思わざるを得ない(あくまで私見) youtu.be/ex3vE7lk6Lg?si…

#みんなのブルートレインが見たい 寝台特急はやぶさ。まだ国鉄時代に撮影。 昭和62年3月31日国鉄分割民営化の当日に乗車できたのはいい思い出です。 pic.twitter.com/1fS8A4yin0

国鉄分割民営化をすれば こうなることは分かってたじゃん！😡 ♪昔は良かった 昔は良かった ローカル線がもっとあった 電車で行ける田舎が 今よりもっとずっとあった 国鉄があったから 国労が強かったから 自民党が国鉄　盗む前だったから youtu.be/xSz73RY-Rzc news.yahoo.co.jp/expert/article…

- 国鉄分割民営化、労組つぶし　1987年 - 失われた実質賃金30年　記録更新中 - ストは消費者を考えないエゴ デモは反社会的発想　 ←いまココ そりゃ、未来永劫、賃金上がらんよ。 pic.twitter.com/Nj4Qh90vEp

当初から予想されていた 国鉄分割民営化の弊害！😡 ♪昔は良かった 昔は良かった ローカル線がもっとあった 電車で行ける田舎が 今よりもっとずっとあった 国鉄があったから 国労が強かったから 自民党が国鉄　盗む前だったから youtu.be/xSz73RY-Rzc news.yahoo.co.jp/expert/article…

2024年４月20日号。＜PTAと選挙妨害と逮捕と ／ 映画・音楽・本について今、僕が語ること。～第一九二回「〈国鉄分割民営化〉ってもう死語ですか？」：東良美季＞ – 誠論酔藝 seironsuigei.jp/2024/04/20/225… ▼ 先々々週の #誠論酔藝 東京15区の酷い選挙妨害や万引での誤認逮捕の話など書きました。 pic.twitter.com/rw54qGUdD7

ローカル鉄道の輸送密度「1万人以下切り捨て」で見えてきた“明治初期への回帰” JRは結局、誰のために列車を走らせているのか？ | Merkmal merkmal-biz.jp/post/65190　 「#国鉄分割民営化」で誕生した #JR だが、「#目先の金儲け」に固執し、「#公共交通機関」としての責務を放棄していると言えよう！ pic.twitter.com/v9dAo7okTd

返信先:@TBNSkugK2z3hcXe△ 関東軍の作戦参謀だった瀬島。 「終戦時、60万の日本人をシベリアに送る密約をソ連と交わした。」 生涯、ソ連のスパイだったのではないか、との疑いが晴れなかった。 国鉄分割民営化には、中曽根、瀬島、三塚というトリオが機能し、やがて地域分割の流れができていった。 gendai.media/articles/-/127… pic.twitter.com/RuI8WMUMpL

返信先:@0qF0DzQ1ulPPdGz他2人横から失礼します。 私も寝台特急はやぶさ号は３回乗りました。 国鉄分割民営化当時日本最長距離の列車でした。 pic.twitter.com/xT6YveaT6o

中核派のYouTubeチャンネルは予想できてたけどBOOTHのグッズは知らなかった。中身見たら色々と面白かったです。 国鉄分割・民営化絶対阻止ステッカーとかも販売してたけど昭和に残されてる感が強い。 pic.twitter.com/gp9bcoIN8x

【新刊】 『信州鉄路の新時代』 信濃毎日新聞社 1987（昭和62）年4月の国鉄分割民営化以降、「平成」年間を中心に現在までを追った、長野県の鉄道に関する報道写真集。(出版社による推薦文より 棚36[鉄道写真集]にて販売中📚 pic.twitter.com/riUWbK2ZKc

3月ダイヤ改正で廃止になった石北本線の愛山駅。 JR北海道のローカル駅は、駅の待合室らしくない建物がたくさんあって、それはそれで面白いです。 1面1線の簡素なホームでした。1960年に愛山仮乗降場として開業し、国鉄分割民営化と同時に旅客駅に昇格しました。朝と夜の2往復は通過していました。 pic.twitter.com/hGCXAQ8QcY

稲沢の入換機関車1020 1988年8月24日 JR貨物 稲沢機関区構内 国鉄分割民営化後、何か変化が無いか見に行った際に撮影。 車体側面に「1020」のプレートが見えます。 稼働機かは不明です。 詳細も分かりません。 何かの参考になれば幸いです。 pic.twitter.com/Rz3X3MHjva

ハワム288295 1987年1月1日 国鉄稲沢貨物駅 国鉄分割民営化前の元旦に撮影。 初詣か何かのついでに立ち寄った気がします。 貴重なネガフィルムの1コマをワムハチに使う… 当時の私、なかなかの強者… pic.twitter.com/d4yFR2uDdX

国鉄分割民営化時に、高崎第二機関区でイベントがあり、当時小学生でしたが一人で訪ねていたようです。 この時の展示機関車や客車のほとんどは、碓氷鉄道文化むらで見ることができます。 1987.3.31 (カメラ設定ミスで日付古いです💦) キハ38形とキハ35形900番代。 pic.twitter.com/d1F1EK5Oku

返信先:@syuuprivate他1人確か国鉄分割民営化の際に新聞広告まで出してローカル線のこれ以上の廃止はしない、長距離夜行列車の廃止もしないと約束しているのに反故になっている気が 消費税も福祉目的の使途とかいって将来的には国民には黙って他にまわすのでは 自民党ってあと先考えずその場しのぎの事を言う党なんですね。 pic.twitter.com/Xpx8bBkREX

中曽根元首相の死去が報じられる。1954年、原子力予算を最初に国会で提出したのも問うべき経歴だが、国鉄分割民営化強行の首相としても記憶される。 ローカル線はなくならない ブルートレインなど長距離列車もなくならない 会社間をまたがっても乗り換えもなく不便にもならない ーー全部ウソだった。 pic.twitter.com/03QqXcoePM