「#国鉄分割民営化」のX（旧Twitter）検索結果

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JR北海道で続く鉄道廃止、「経営安定基金」の見込み外れが招いた疲弊　今後3年で1000億円超の追加支援も打開策見えず【やさしく解説】JRの経営安定基金とは | JBpress (ジェイビープレス) jbpress.ismedia.jp/articles/-/804… via @JBpress 「#国鉄分割民営化」は、「右肩上がりの経済成長」が前提だったのだ！ pic.twitter.com/ovX5UDNu4G

Stamen Gundam＠セカンド@Stamen_2

0:11

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結局のところ、この国の勝ち組は、地方じゃ自動車業界と建設業界だよね。おかげでローカル線はなくなり、駅前商店街は寂れるばかり… #国鉄分割民営化

無敵鉄人タイガー某@O9ZwcRA5Aex3EAC

4月6日(土) 16:34

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鉄道は公共性が高いのに、なぜ「道路」より国のサポートがしょぼいのか？予算格差の謎を考える | Merkmal merkmal-biz.jp/post/62713　「#国鉄分割民営化」以降、#売国ジミンの政治業者や多くの知事にとって、「鉄道＝利権をもたらす #新幹線」であり、#公共交通機関という発想は存在しないのだ！ pic.twitter.com/8Va3fhYNsi

Stamen Gundam＠セカンド@Stamen_2

4月4日(木) 0:20

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運営母体が違うのに比較できません。はっきりいって国鉄の方が廃線多い。好き勝手に引いたことを戒めるならまだしも、現状で廃線にするなと言うのは感情論です。根室本線の利用現象の根本はそもそも根室市のインフラで生活が完結し、移動需要そのものが少ないんです。 #JR北海道 #国鉄分割民営化

ESPRIMO侍＠江戸回帰派@ESPRIMO73月31日(日) 22:59

山手線は黒字だから存続根室本線は赤字だから廃止そうやっていくと次はどの路線を廃止にする？と成るよ我々の先人が何のために、全国津々浦々に線路を敷いたのか考えてもいない過去の遺産を食いつぶしているだけ社会資本を減少させているこれで経済成長する方がおかしい

@ZF/delta新交通論.@ZF577ciR6kD9n3r

4月2日(火) 8:28

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37年前（1987年）の今日、国鉄が民営化された日。この翌日に、JRが誕生した。日本全国の鉄道を運営していたが、莫大な借金を背負い、国鉄労働者（または国鉄職員）と経営陣との関係も悪化していた🤔 #国鉄分割民営化 #国鉄 #3月31日

ともくん@tomokun516

3月31日(日) 23:59

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「国鉄命日」である3月31日の夜は当時のヒット曲「Ｉ Love You SAYONARA」を聴いて感傷に浸るのが毎年恒例。チェッカーズのVo. 藤井郁弥（藤井フミヤ）氏は、元国鉄職員。 #国鉄最後の日 #国鉄分割民営化 twitter.com/_beautiful_mof…

(бвб).笑.得:大.使.(бвб)@_beautiful_mofu3月31日(日) 21:30

#ＩLoveYouSAYONARA #チェッカーズ #国鉄最後の日 #国鉄分割民営化 youtu.be/L66q51PJwR4?si…

(бвб).笑.得:大.使.(бвб)@_beautiful_mofu

3月31日(日) 21:36

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だんだん、民営化の本性が見えてきた？ #JR #国鉄分割民営化

lonely-bluesky@hise_100003月27日(水) 12:06

国鉄に対するノスタルジーを賛美したり思い出に浸ることは嫌いじゃない。とはいえJRになって30年以上経っても、この意見広告を取り出してあげつらう人はさすがにみっともないな、と思ってしまう。こうありたくても、ここには戻れないでしょう。

べんけい@benkei_777

3月28日(木) 12:15

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「当事者が払え」「企業努力が足りない」日本人はなぜ“公共交通”を税金で支える感覚がないのか？ | Merkmal merkmal-biz.jp/post/62002 やはり、#右肩上がりの経済成長を大前提にした「#国鉄分割民営化」のスキームを検証せず、「#不磨の大典」にして崇めているのが、大きな問題なのだ！ pic.twitter.com/yapXNEoEV2