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今日(5/8)は #キハ58の日 ですね🚞🎵 写真は、1800両以上製造されたキハ58形で、唯一…… “両運転台車で製造された” ｢キハ58 003｣ リポストしたJR北海道のキハ53 500番台を彷彿させる“異色の キハ58”でしたね☺️ 有田鉄道 金屋口駅 “世界リゾート博 HM付” 1994年(平成6年) 1月20日 12時17分 pic.x.com/80hNA7OaGY x.com/9K9DuLxrHY7E4u…
1990年代前半に巡った頃は…… ･普通列車本線が今より多い ⇒倍くらい ･駅も多い ⇒駅間徒歩移動可能箇所が多い ･北海道ワイド周遊券(20日間有効)の存在 ⇒北海道旅行は20日間が標準(道内18日間ぐらい滞在) 1991年(平成3年)8月24日 豊清水駅(現･豊清水信号場) x.com/EastHachi/stat…
昭和40年代後半、地方非電化私鉄の譲渡気動車の中心はキハ07系にかわりつつありました。最前線を離れた04系は付随車、制御車に改造されていました（例外は多々ありますが）。もっとも07系の活躍は短く、ほどなく液体式の気動車に代わっています。 有田鉄道・水島臨海鉄道・新潟交通・茨城交通 pic.x.com/TVeBwa0MdQ
返信先:@srzs6dOQ0Lbk54tオリジナルかどうかは分かりませんが、有田鉄道にいたキハ07の座席です。確かに女性が座っても隣は子どものスペースくらいしかありませんね。 pic.x.com/eusl5i0Y3m
Tri-Xデジカメ複写ネタ。 こんな車票を撮っていました。 ヤード扱いラストの頃、有田鉄道金屋口発、竜華（操）行。 翌日発送分の留置だったようで、走行撮らなかったのは青春のリグレットw 1984.1.26 ワム60000（62641） 有田鉄道金屋口 pic.x.com/RVTqcZSD8Q
返信先:@uHG40gmga2EibKS大手とは言い難いですが、富士急行がキハ58を持っていましたね。 まだ気動車だった『アルプス』に併結し、電車化により併結が終了した後は有田鉄道に譲渡。 youtube.com/watch?v=fb2rBB…
【番外編65】 昨年南海電気鉄道の子会社となった明光バス 和歌山バス/有田鉄道/中紀バス/南海白浜急行バス/龍神自動車/明光バス/南紀開発/熊野交通/三重交通/そして国鉄バス かつて競って紀伊半島の沿岸観光地を塗り分けて来た路線地図は今の環境下では薄くなってしまいました 1981年5月 国鉄白浜駅前 pic.x.com/9cPcUo9AxE
キハ58003 新宿への直通列車“急行かわぐち”用に富士急行が製造したキハ58系のうちの一両で、予備車としてどちら向きにも連結できるように両運転台とされた。急行アルプス電車化の際に役目を失い有田鉄道に活躍の場を移した。ハイモ180登場以降は予備車となりながらも廃線になるまで活躍した。 pic.x.com/c72eo4IGdI
稼働しているキハ58の最後の乗車は、有田川町鉄道交流館の003保存車でした。2002年秋、有田鉄道当時の姿と2010年動態復活後の走行シーンと車内。キハ58系の写真はまだまだ出てきそうで怖いです(笑)。 #キハ58の日 pic.x.com/7R02KKPZci
#キハ58の日 有田鉄道 金屋口 1994年 元富士急で活躍し、同鉄道で余生を送ったキハ58 003（左）。右も同じく元富士急のキハ58 001。真ん中に見えるのは冷房用ジャンパが見えるので、恐らく元キハ58 136だろうか。キハ58 002もいたはずだが、キハ58 001と手をつないで、庫内に収まってるのかな。 pic.x.com/fAmx0MFbl7
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