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改修前:前期3.0ロイヤルサルーンG (MS137) 改修後:後期4.0ロイヤルサルーンG (UZS131) みなさんご存知7M積んだ3リッターから1UZの所謂V8クラウンになってます。 以下ボディの違い 上が改修前、ALTに解説付き。 pic.twitter.com/KJFBwFYWQU

たータク@taku_laurel33

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UZS131 V8クラウン 現実味が帯びて来ました。 乗るならやっぱり最上級グレードですね。 pic.twitter.com/DLsfjKR603

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アオシマ製・V8クラウンのプラモデル #5日はクラウン pic.twitter.com/2BW111nGym

立花佳昭【Arnval Mk2】@impreza_15i_s

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アオシマ JUNCTION PRODUCE V8クラウン 製作 ホイールの話。 『18インチの造形が気に食わず19インチで間に合わせる』というツイートをした気がしますが、18インチ欲が捨てきれず製作していただきました。 やっぱ18インチの深リムがベストですね👍 #V8クラウン #ジャンクションプロデュース pic.twitter.com/T05LoOQDMo

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