18:59のむさしの号は運休になっちゃうかな、、、？ #武蔵野線　#むさしの号

20時31分大宮発むさしの号、さいたま新都心にも至らず緊急停止信号でセクション内停止。真っ暗。外は大雨。ついてない。 #むさしの号 pic.twitter.com/SkZhMYynD8

むさしの号、緊急無線で停止したが、無電区間で停止し、電気が消灯。 すぐに、電気系統の確認の上10分程度で復活予定とは、安心感を与えるアナウンス。 蒸し暑くなってはきたが雨の吹き込む角度で、どちら側の窓を開けたら良いかの放送も、心憎い。 2024.7 #むさしの号 #さいたま新都心 #さいたま pic.twitter.com/skCd1mtyQa

お疲れ様です〜✨今日初の #むさしの号 府中本町から大宮まで🚃。 乗り換えなしでいけるなんてすごい😍 そして帰りは大宮→国立まで乗って帰ります。楽しみ🚃 #八王子行き #府中本町行き pic.twitter.com/0chBzL2iwQ

#中央線を考察する #むさしの号 (昨日の続き) なぜ座席指定を設けないのか、これは他地域の需要が多く、2つの車両区を跨ぐ事もあって簡単に特急型を回せないこと、この区間の需要が本線ほど多くなく飽く迄日常利用を想定していることが主な理由と思われます。 むさしの号は謎が多く考察が難しいです。

#中央線を考察する #むさしの号 #武蔵野貨物線 (昨日の続き)じゃあ何故日中に中央線への直通がないのか、明確な理由は不明ですが、国立から新小平への渡り線は単線なので、容量的にダイヤ繰りが難しいのか、日中に需要が大きくないためと思われます。 (明日に続く)

#中央線を考察する #むさしの号 #武蔵野線 (昨日の続き)→ではなぜ朝夕のみ数本なのか、本線運用の都合もありますが、やはり貨物列車の影響でしょう。貨物取扱量が京葉より南松本や新座の方が多いです。 また大宮駅の構造的に捌ける容量に限界があることも理由になりそうです。 (明日に続く)

#中央線を考察する #むさしの号 #武蔵野線 何故むさしの号が存在するのか→元々は秋田新幹線開業がきっかけなようですが、最大の理由は西国分寺駅での乗り換え需要が大きいことでしょう。夕方の時間帯は一斉に入れ替わることも多く、直通することによる混雑緩和を狙ってと思われます。 (明日に続く)

大宮から一気に立川へ #むさしの号 pic.twitter.com/yNOtZ0rCoi

京葉車両センター 209系500番台 M82編成 むさしの号 2638M #209系500番代 #むさしの号2638m #むさしの号 #2638m pic.twitter.com/uTdUiBpa3o

まぁコレだけ遅延したら #むさしの号 差し込む隙間が確保出来ないだろうからキャンセルだわな… マジであてにならん！

#むさしの号 キャンセルなの？ アナウンスがねぇよ！

大宮行き #むさしの号 #おはようトレイン #武蔵野線 #JR東日本 撮影地は西浦和駅。 pic.twitter.com/Y50WwYxJIk

JR中央線…変電所故障の影響で上下線に遅れと運休が出ています。電車本数が少ないです。メトロ東西線への直通運転（三鷹〜中野、西船橋〜津田沼）を中止してます。「むさしの号」は変電所故障の影響で本日全ての列車が運休となります。 #JR中央線　#運行情報　#むさしの号 pic.twitter.com/nnn8cUwAGc