マツダ廣瀬CTO「ロードスターを今後のエミッション規制に打ち勝つ商品として残していけるよう努力」 response.jp/article/2024/0… #TOYOTA ともども「#BEVシフト」に対する「#逆張り戦略」を採る #MAZDA が、株主総会において「#ロードスター を #内燃機関車 で作り続ける」意思を示したようだな！ pic.twitter.com/VE84Hdm2wx

日産が中国・常州工場を閉鎖した背景事情 | #ニュースイッチ @newswitch_ newswitch.jp/p/42003 「#BEVシフト」「#SDV化」が進んだ中国市場において、 旧式な #内燃機関車 に固執する #日本メーカー が、「#NEV」の値下げ戦争を戦っている #中国メーカー に敵う筈がなく、全面撤退は時間の問題だ！ pic.twitter.com/aey0QB3pWk

EV普及に欠かせない「EV用タイヤ」 普通のタイヤとどう違うのか？ | Merkmal merkmal-biz.jp/post/65612 #最大トルク が最初から発生する上、#バッテリー を搭載することで比較的車重がある「#BEV」と、ただの「#内燃機関車」とでは、#タイヤ に求められる「性能」が異なるのは当然だと言える！ pic.twitter.com/PqEMNFJPHG

EU議会選挙で最大勢力を維持した #欧州人民党(EPP)は公約の一つである2035年以降の #内燃機関車 をどの様に扱うかを検討する予定です。今後EUが2035年に内燃機関車を事実上禁止する措置を撤回する政治的圧力が高まる可能性は高いと見られています(1/2) euractiv.com/section/road-t…