暑かったJNMAから早１週間。プレスト・ホビー事業部の〝旭〟が完成したので記念撮影。 動力はナローガレージ・6.5mmで。 カプラーはどうしょうか考え中！ #旭重工業 #内燃機関車 #プレストホビー事業部 pic.twitter.com/RLUQtJYBJE

日産は一部工場閉鎖・ホンダは人員削減計画、日系車メーカーに迫られる中国戦略練り直し | #ニュースイッチ @newswitch_ newswitch.jp/p/42136 #BEV や、より安価な #PHEV が馬鹿売れしている #中国市場 において、旧式の #内燃機関車 を中核にしてきた #日系メーカー が惨敗するのは当然だ！ pic.twitter.com/hOz1oPSW4S

マツダ廣瀬CTO「ロードスターを今後のエミッション規制に打ち勝つ商品として残していけるよう努力」 response.jp/article/2024/0… #TOYOTA ともども「#BEVシフト」に対する「#逆張り戦略」を採る #MAZDA が、株主総会において「#ロードスター を #内燃機関車 で作り続ける」意思を示したようだな！ pic.twitter.com/VE84Hdm2wx

日産が中国・常州工場を閉鎖した背景事情 | #ニュースイッチ @newswitch_ newswitch.jp/p/42003 「#BEVシフト」「#SDV化」が進んだ中国市場において、 旧式な #内燃機関車 に固執する #日本メーカー が、「#NEV」の値下げ戦争を戦っている #中国メーカー に敵う筈がなく、全面撤退は時間の問題だ！ pic.twitter.com/aey0QB3pWk

EV普及に欠かせない「EV用タイヤ」 普通のタイヤとどう違うのか？ | Merkmal merkmal-biz.jp/post/65612 #最大トルク が最初から発生する上、#バッテリー を搭載することで比較的車重がある「#BEV」と、ただの「#内燃機関車」とでは、#タイヤ に求められる「性能」が異なるのは当然だと言える！ pic.twitter.com/PqEMNFJPHG