新型のklx230rトリプルクランプの下部がアルミ製に変わってる。 ただヘッドライトステーのボルト穴が多分ないから無印に流用は無理ぽい、。 #klx230 pic.twitter.com/LD8NC8WO2x

KLX230Rコース初乗り｜SLORIDE @SL230_Enduro #note note.com/kervos/n/n5cce… #KLX230R #KLX230

妙だな、、1Lのオイルを入れて4000km走行後にオイル交換すると0.7Lぐらいしか出てこない、、、 Kawasaki車は天使の分け前でもあるのかな？ まったく強欲な天使だ！！ #KLX230 pic.twitter.com/N5KyfLlHTK

ショートホイールベースで、エンジンとステップ位置が高いから本当浮き易い SL230もショートホイールベースだけどエンジン低くてステップもバックステップだからか浮かないけど KLX230はセロー250ばりに浮いてきて困った😓 とりあえずフロント突き出し増やしてみる #KLX230

KLX230Rはレーサーというよりトレール寄り 公道トレールがオフで走るのに不要な部品を省いたバイクであって、ガチレーサーと比べるのは土俵が違う 吊るしだと不満は出ると思うけどミニモトと同じで、弄るとか自分が操るのが好きな人向けかな ビギナーや二足二輪でトコトコの人はRSが吉 #KLX230

サスもリエゾン飛ばすとかヒルクライムは良いけど、ガレ場になると弾かれまくってバネ感がツラい 悪くはないけどレーサーと特に差を感じた部分 SL230もそうだったけど、社外に変えると走りが別物になった一番のパーツなので変えたいな〜お金貯めよ💰 #KLX230

下だけ変更したので回せばパンチあるので楽しい！ もちろんアイドリングからのレスポンスは悪くしてるので、クラッチで溜める乗り方になるので、クロカンやMXコースだと遅くした点火タイミングは戻した方が良いけど すぐスマホで変更出来るのがとても🙆‍♂️ #KLX230

STOCKモードは弄れないので、ECO/STREETモードに そのままだと薄くて掛かりが悪すぎたのでインジェクターを濃くし、レスポンスを落とし粘る様に低回転時の点火タイミングを遅く これでFXみたいなビュンビュンからセロー並みに扱い易くなった #KLX230

KLX230のクラッチケーブルを交換した なんかレバーを握った感じに違和感があったので 交換後はめちゃくちゃ引きが軽くなった ケーブル傷んでたんだろうな #KLX230

ノーマルECUだとセル掛かりやストール耐性、回転安定してるけど、すぐレブって物足りないが、 社外ECUのSTOCKモードは掛かりやレスポンスは純正っぽい感じだが、リミッターがカットされていたり、やや薄いのか粘りが無くガレでツラかった #KLX230

久しぶりの白井でコース初乗り 乗り始めは乗りづらかったけど、色々弄ったら良い感じ 下は敢えてダルにしてストールしづらく粘りも出して、上はそのままで👍 ただ、サスやステップ、重心の問題なのかフロントが浮き易くてヒルクラがムズイ…要改善点 #KLX230 pic.twitter.com/sGY7vd86am

初チーズナッツSE-Eで緊張しているけど楽しみすぎる。明らかに自分のレベルより高い難易度のコースを走るけど最後まで喰らいつけるように頑張ります。漢、KAWASAKI、なんぼのもんじゃい。 #klx230 pic.twitter.com/lmf57Wpcrn

純正ECUのリマッピングやっている所あるのね 金額は8万円とFULL STAND NEXTに比べると高いけど、純正の安定性とマシンのカスタムに合わせたセッティングを考えると妥当なのかも #KLX230 pic.twitter.com/UUTe7fSTn9

久々に林道走ったら疲れた😓 特に足が鈍ってる、途中スタンディングしんどくて座ってしまった😅💦 まーっ無理せずボチボチ走ります🏍️💨 #klx230 #林道 pic.twitter.com/FvtBPev4ky

RPMとエンジン温度でステッピングモーターの調整をしてるっぽい 回転落ちてるとか、気温低くてエンジン冷えてるって時に回転上げる作用してるんじゃないかと なので、エンジン掛けながら数字弄ってSENDで上書きすれば回転下がる けど、1500位に下がると不安定になるのでまだ探り中 #KLX230 pic.twitter.com/ahmeI6iwl9

回転落ちの悪さはインジェクターのセッティングで何とかなりそう BASICだと回転数だけでTPSは関係無いのか？あと濃さの調整幅が狭い。結局ざっくりとしていて分かりづらい ADVANCEの方は細かくセッティング可能。アクセル煽りながらどこら辺が足りないとか視覚的に分かり易い #KLX230 pic.twitter.com/UtogKtWZ5O

KLX230Rでも使えるという事が分かったので今度は新品のFULL STAND NEXTを購入 祈る気持ちで恐る恐るセル回したら掛かった！🙌 アイドリングは高めだけど、アホみたいに4000rpmになって急にエンストしないので一安心 回転落ちが悪いのとアイドリングを下げようとポチポチ弄ってみた #KLX230 pic.twitter.com/U2woHD5rOJ

おはようございます！ (*´ー｀*) 最近やって無かったYouTube UPしてみました。良かったらよろしくお願いします。 m(_ _)m 【KLX230】デイトナ DAYTONA スレンダーUSB電源 2ポート付けてみた。 youtu.be/wT4mPYC85k8?si… @YouTubeより #デイトナUSB電源2ポート #KLX230 pic.twitter.com/1RluubG04O

JUKEN5やECU-SHOP以外でのKLX230のECUを見つけた。米製みたいだけど値段的には現地で５万円弱なので余り意味無いかな。 #KLX230　#KLX230R magnumtuning.com/en/detail/revo…

無印との共用パーツが増えてメーカー的にはコストを下げた感じ 見た目、足付き、無段階プリロード、低速寄り、鉄タンクで航続距離、鍵付き…などなどビギナーやファンライド向けに改善って事かな ちゃんと方向性分かってるね〜 #KLX230 enduro21.com/en/bikes/lates…

Googleで色々検索しても出なかったけど、FBでちゃねスポーツさんが挙げてあったわ。 #KLX230 pic.twitter.com/DwFbfxsXna

確度の高い情報あった🙄 #KLX230 pic.twitter.com/rakQcpaQ4u

FULL STAND NEXT作ってるECU SHOPにRに適合してるんかメールしたけど1回返事来て以降音沙汰無くて分からん🥹 けど、Rに付けてる人居るから大丈夫だと思うが、そうなると買った中古のECUは壊れてたって事になるんだよな😇 #KLX230 pic.twitter.com/qjApShi8Tq

バンザイヒル×M5B×KLX230 #ファンフェス #バンザイヒル #KLX230 pic.twitter.com/JBrtenZeSN

ファンフェスの全ての坂が「2速レブあて了解」で気持ち良すぎた。レブリミット解除したらもしかしてもっと気持ちいいかもぉ #klx230 #バンザイヒル #ファンフェス pic.twitter.com/7uu7490Koh

中古なのでまずチェック✅ 下側のベアリングはヤバかった…とりあえずグリスアップだけして早めに交換かな。他はセーフ ボルトが片側埋め込みで押さえてなくて良くて👍外装のボルトも8mm頭で統一されてたり、整備性悪くないね #KLX230 pic.twitter.com/qU9IEdgD9h

フルコンつけてエンジンかけた後１回止まったら何故かずっとかからないけど何がダメなのかな #klx230

KLX230R試走｜SLORIDE @SL230_Enduro #note note.com/kervos/n/n100c… #KLX230

いい天気😆 美味しい豆腐を買いに行こ👍 #KLx230 pic.twitter.com/y7bCT4UjJk

レゲエバイク #klx230

意外と乗車フィーリングには拘りの強い方だけど、昨日終日白井を試乗させて貰った限り変な違和感を感じる事無く走らせられたどころか、楽しいの一言に尽きる乗り味。コレでレーサーの様にメンテサイクルを気にせずとも良い筈なのでとてもアリだなー #klx230 pic.twitter.com/a7yUR7JnPC

2 速で登坂速度が上がるも結局レブチンな KLX230 😂 #iRideSHIRAI #KLX230 #SoundOn pic.twitter.com/h6vRlkwO6L

男中田のKLX230R、妙なバイクだけど乗り味は面白かったな。今日いっぱい乗らして貰ってかなり仲良くなれたかも #klx230 #ノリフミ pic.twitter.com/wI5wrnA8hK

本格レブチンヒルクライム by KLX230 😂 #iRideSHIRAI #SoundOn #KLX230 pic.twitter.com/hCel0gOYYX

社外ECUだとプラグの火が飛んでないわ…前見た時は飛んでたけど、イグニッション関連が問題っぽい？セッティングでどうこうでは無いかな〜 純正ECUに差し替えると火飛んで、1発で掛かるし #KLX230

温度で変わる部分としては、アイドリングのステッピングモーターと、インジェクターとイグニッション補正だけど、1分程度で止まるってそんな温度上がってないはずだけど🤔 #KLX230 pic.twitter.com/tGyh7hD6PZ

推測だが、 止まる直後にINJとTRIMが増えてるけど、エンジン始動して温度が高くなった事で補正が入って燃調変わって止まる ↓ エンジン熱いままだからエンジン掛からない ↓ エンジン冷めるとまた掛かる って事かも？🤔 #KLX230 pic.twitter.com/hDhLEY3Pfv

単純にセッティングの問題なのか？ KLX230無印とRでセンサー類の違いなのか？(けど、ネットでRに付けてる人もいた) それともECU自体が壊れてるのか？ エンジン掛からない事にはさっぱり分からない🤷‍♂️ 誰かKLX230R乗ってる人がいたら付けて確かめるとかも出来るのになぁ… #KLX230

プラグ交換してエンジン掛かったけど、4000回転近くでアイドリング 何もしてないのに1分経たずにエンスト その後一切掛からず プラグ見たけどキレイ 純正ECUに交換したら1発(交換直後アイドリング高め、何度か始動繰り返すと直る) とりあえず社外ECUの使用は凍結かな😢 #KLX230 pic.twitter.com/kHMGD8R8XA